موتور آسانسور

نیروی محرکه لازم برای جابجایی کابین آسانسور توسط موتور آسانسور تولید می شود. در آسانسور کششی این نیرو از طریق سیم بکسل و در آسانسور هیدرولیک از طریق جک هیدرولیک به کابین منتقل می شود.

در یک دسته بندی، موتورهای آسانسور کششی به دو “نوع گیربکسی” و “بدون گیربکس” تقسیم می شوند.

البته باید به این موضوع نیز اشاره کنیم که در آسانسورهای کششی همه ی نیروی لازم برای جابجایی کابین توسط موتور تامین نمی شود؛ بلکه بخشی از این نیرو توسط وزن کادر وزنه تامین می گردد.برای مثال وقتی که کابین آسانسور در پایین ترین طبقه قرار دارد، کادر وزته بالا می باشد و برای بالا آمدن کابین، لازم نیست موتور آسانسور، تمام نیروی مورد نیاز برای به حرکت در آوردن کابین را تامین کند. (دقیقا مثل عمکرد الاکلنگ)

انواع موتور گیربکس آسانسور

• موتور تک سرعته گیربکسی
• موتور دو سرعته گیربکسی

موتور تک سرعته گیربکسی

این نوع موتور، نیروی خود را از طریق گیربکس به آسانسور منتقل می کند و فقط یک سرعت حرکت برای موتور آن تعریف شده، لذا وقتیکه کابین آسانسور به نزدیکی طبقه رسید، از طریق ترمز موتور، حرکت کابین کند شده و در نهایت کابین در تراز طبقه متوقف می شود.

موتور دو سرعته گیربکسی

این نوع موتور آسانسور دو سیم پیچ و دو سرعت برای حرکت دارد. هنگام شروع حرکت، دور تند استفاده می شود و حدود 30 سانتی متر قبل از رسیدن به تراز طبقات، دور کند درگیر می شود و در محل تراز طبقه توقف کامل صورت می گیرد.

بمنظور کاهش ضربات ناشی از شتاب اولیه و یا توقف، چرخ فلزی بزرگ و سنگینی به نام فلایویل (یا چرخ طیار) به موتور متصل است که تکانه های موتور را جذب کرده و کمی حرکت را در این نوع سیستم نرمتر می کند.

معایب سیستم دو سرعته

مسافرین استارت و استپهای ناگهانی را در کابین تجربه می کنند و این تکانها به تدریج از عمر قطعات آسانسور می کاهد. هرچند که وجود فلایویل کمی از شدت این ضربات کم می کند، اما باز هم این ضربات وجود دارند.

استارتهای ناگهانی موتور جریان برق زیادی را مصرف می کند و لذا هزینه برق این سیستمها کمی بیشتر است.

موتور گیرلس (بدون گیربکس)

چنانچه نیروی محرکه از طریق اتصال مستقیم از موتور به قرقره کشش منتقل گردد، موتور از نوع بدون گیربکس (گیرلس) می باشد. موتورهای گیرلس، ولتاژ و فرکانس متغییر کار می کنند. وجود این نوع موتور برای آسانسورهای پرسرعت بسیار مهم است. امروزه این موتور بهترین انتخاب در برآوردن شرایط ترافیکی با کارآیی بالاست.

برای شتاب گیری آرام، در مدار میدان استاتور از رگلاتور تنظیم کننده ای استفاده می شود که بازده خروجی استاتور را کنترل می کند. یک مقاومت متغیر در مدار میدان به تدریج میزان مقاومت را کاهش و فرکانس دوران استاتور را افزایش می دهد تا کابین آسانسور با شتاب گیری آرام به سرعت نهایی برسد.با ایجاد سرعت نهایی، فرکانس استاتور تا کاهش سرعت کابین ثابت باقی می ماند. برای کاهش سرعت و توقف کابین از یک مجموعه کلید القایی استفاده می شود.ترمزها فقط در زمان ثابت بودن کابین عمل می کنند.

تابلو فرمان آسانسور چیست؟

تابلو فرمان آسانسور یکی از مهمتریم بخشهای الکتریکی و کنترلی آسانسور می باشد و شامل مدار های فرمان و ریز پردازنده و قطعات الکترونیکی می باشد که وظیفه کنترل حرکت کابین و نیز اعلام وضعیت های مختلف را بر عهده دارد. تابلوفرمان آسانسور معمولا در موتورخانه نصب میگردد.

تعدادی از وظایف اصلی تابلو فرمان آسانسور به شرح زیر است:

1. کنترل جهت حرکت و سرعت موتور اصلی
2. پردازش درخواستها از کابین و طبقات آسانسور
3. کنترل تجهیزات الکتریکی مانند : ترمز ها ، سوئیچ ها ، درب کابین و …
4. نظارت دقیق بر حرکت کابین آسانسور و حفظ ایمنی های لازم
5. پاسخگویی و پردازش درخواستهای الکتریکی بخشهای مختلف آسانسور
6. حفاظت الکتریکی از تجهیزات آسانسور
7. تشخیص وضعیت ها و موقعیت کابین در هر لحظه

تفاوت در سیستم تابلو فرمان ها

تابلو فرمان Open Loop

تابلو فرمان که از سیستم Open Loop استفاده می کند را در آسانسور هایی با سرعت 1 متر بر ثانیه و با موتور های KW 9 به کار می برند. خصوصیت بارز این نوع سیستم این است که از انکودر موتور هیچ اطلاعاتی مانند سرعت موتور به درایو برگردانده نمی شود، بلکه سرعت موتور توسط خود درایو و بوسیله اطلاعاتی چون مشخصات جریان و ولتاژ و اختلاف فازهای بین آنها انجام می شود که البته چون داریو کنترل دقیقی روی حرکت موتور ندارد کابین مهمولا با لرزش حرکت می کند.

تابلو فرمان  CLose Loop

اما در سیستم CLose Loop انکودر تمامی اطلاعات موتور را بوسیله انکودر به درایو انتقال می دهد . درایو تمام پالس های الکتریکی که از انکودر دریافت می کند را پردازش کرده و کنترل دقیق تری بر روی حرکت موتور دارد که این امر باعث می شود که کابین بسیار نرم تر حرکت کند.

ویژگی های لابی آسانسور

لابی آسانسور شامل بخشهای مهمی از سیستم آسانسور است که به بررسی آنها خواهیم پرداخت. وسایل مورد استفاده برای احضار آسانسور توسط مسافر در حال انتظار، شستی های احضار طبقه، بر روری دیوار مجاور کابین یا دیوار بین کابینها واقع شده است.

دراین قسمت شما میتوانید کلید گردان برق اضطراری، درصورتی که تعبیه شده باشد، رانیز مشاهده کنید. درلابی همچنین به مرکز فرماندهی حریق، البته اگر ساختمان به اندازه ای بزرگ باشد که وجود چنین مرکزی توجیه شده باشد، میزکنترل سیستم های ایمنی ساختمان،نشاندهنده های موقعیت، چراغ های جهت نما یا ورود و پست ضبط فاز یک عملیات اضطراری آتش نشانی دسترسی خواهید داشت.

مرکز فرماندهی حریق

پس از ورود متعاقب اعلام خبر وقوع حریق، به ساختمان مرکز فرماندهی حریق خواهیم کرد که دستگاه راه اندازی اعلام حریق واقع در تابلوی اعلام کننده اعلام حریق را در طبقه ای که فعال شده چک کند. در مرکز فرماندهی حریق باید قسمت های زیر را پیدا کنیم تا در اطفای حریق یا تعیین موقعیت یک آسانسور متوقف شده کمک کنند:

• تابلوی موقعیت آسانسور
• تابلوی اعلام حریق
• تابلوی کلید گردان برق اضطراری
• سوییچ های کنترل از راه دور عملیات اضطراری فاز یک آتش نشانی

تابلوی ارتباطات اضطراری

نکته ی مهمی که باید در این بخش رعایت شود این است که خودمان اعلام کننده هارا چک کرده و به آن ها گوش بسپاریم، اما هرگز کلمه ای از امنیت ساختمان به زمان نیاوریم. درصورتی که برای اقدام در شرایط اضطراری آسانسور احضارشده باشیم بسیاری از بخش ها می توانند در عملیات نجات یا خارج کردن افراد از آسانسور به ما کمک کنند.

شستی های احضار کابین

دو نوع از شستی های احضار کابین در دنیای آسانسور مورد استفاده قرار میگیرد:

• شستی مکانیکی:

کلیدی است که با فشردن آن حرکت رو به داخل ایجاد شده و موجب اتصال بیمتالی میشود که حاصل آن احضار کابین یا طبقه است

• شستی الکترونیکی:

با لمس کردن این کلید حرکتی در آن ایجاد نمی شود، اما از بار الکتریکی استاتیکی برای احضار آسانسور استفاده میکند.