نوشته‌ها

معرفی بهترین روش محاسبه طول تراول کابل آسانسور

معرفی بهترین روش محاسبه طول تراول کابل آسانسور

تعویض تراول کابل آسانسور چگونه است؟

تعویض تراول کابل یکی از خدمات نگهداری آسانسور آتی سازان است که مانند محاسبه طول تراول کابل آسانسور کاری بسیار تخصصی است، با توجه به اینکه عمر مفید تراول کابل آسانسور ۵ الی ۱۰ سال است، توصیه می‌شود پس از این مدت حتما نسبت به تعویض آن اقدام نمائید. البته تشخیص قطعی نیاز آسانسور به تعویض تراول کابل به عهده متخصصان حوزه آسانسور است.

شرکت‌هایی که در زمینه فروش قطعات آسانسور مرغوب و خدمات نگهداری آسانسور فعالیت دارند می‌توانند در زمینه تعویض تراول کابل آسانسور نیز به شما خدماتی ارائه دهند. سرویسکاران بازرگانی آتی سازان پس از بازدید و بررسی دقیق تراول کابل آسانسور شما، به محاسبه طول تراول کابل آسانسور برای ساختمان شما و ارسال پیش فاکتور می‌پردازند، زمان نصب تراول کابل آسانسور تقریبا زیاد و در حدود ۲ الی ۴ ساعت است، محل قرارگیری تراول کابل آسانسور درون چاهک آسانسور و به صورت معلق است.

 

هشتگرد

داکت آسانسور چیست؟

داکت آسانسور چیست؟

نگین

مشخصات فنی پله برقی چیست؟

مشخصات فنی پله برقی چیست؟

آتی سازان آسانسور کارگاهی

آسانسور کارگاهی | قیمت، شیوه خرید و نصب

آسانسور کارگاهی | قیمت، شیوه خرید و نصب

شاسی کابین

شاسی احضار آسانسور

شاسی احضار آسانسور

طبقه بندی پنل شاسی احضار آسانسور طبق عملکرد

به صورت کلی سه نوع مختلف پنل شاسی احضار آسانسور وجود دارد که در ادامه جزئیات آن‌ها را شرح می‌دهیم.

شاسی احضار آسانسور لمسی

این نوع از شاسی احضار آسانسور به صورت لمسی و دارای جنس شیشه‌ای هستند. مقاومت این نوع شاسی از دو نوع دیگر بسیار بیشتر است.

شاسی احضار آسانسور دکمه‌ای

معمول‌ترین و رایج‌ترین شاسی احضار آسانسور از این نوع است. این نوع شاسی به صورت دکمه‌ای است و عموما جنس استیل و یا ترکیب استیل و پلاستیک دارد.

شاسی احضار آسانسور کارتی، رمزی و اثر انگشتی

مهم‌ترین کاربرد این نوع شاسی احضار آسانسور محدودیت دسترسی و یا مجاز کردن دسترسی به آسانسور برای برخی از افراد خاص است. شما برای استفاده از این نوع شاسی احضار آسانسور باید از کارت RFID، رمز و یا اثر انگشت خود استفاده کنید. محصل نصب این شاسی درون طبقات و همچنین روی پنل کابین درونی است. در آسانسور‌هایی که به این نوع از شاسی احضار آسانسور هستند، تنظیمات دسترسی افراد به آسانسور در طبقات مختلف متفاوت است.

در صورتی که شاسی احضار آسانسور از نوع مکانیکی باشد جنس فیس پلیت پشتی که عموما محل تماس کاربر با شاسی است از جنس استیل، پلکسی یا پلاستیک آبکاری شده است. نوع پلاستیک آبکاری شده از دو نوع دیگر ارزان‌تر است؛ اما با توجه به اینکه ممکن است قسمت آبکاری شده با تماس زیاد دست از بین برود استفاده از این نوع فیس پلیت پیشنهاد نمی‌شود. بنابراین بهتر است برای عمر بیشتر فیس پلیت‌ها، از فیس پلیتی با جنس استیل استفاده کرد.

دکمه نمراتور(نشان‌دهنده طبقات) نیز بخشی از شاسی احضار آسانسور است. نمراتور به صورت نمایشگر است که از گذشته تاکنون دچار تغییراتی شده است. در گذشته نوع لامپی این نمایشگر‌ها بسیار رایج‌تر بوده است. امروزه نوع دیجیتالی آن پرکاربرد‌تر است که به سه صورت زیر وجود دارد:

  • لاتیس
  • سگمنت
  • LCD

نوع سگمنت نمراتور ارزان‌ترین نوع و مقرون به صرفه‌ترین آن است. برعکس نوع LCD از دو گونه دیگر بسیار گران‌تر است.

انتخاب بهترین فیس پلیت برای آسانسور

این انتخاب باید بر اساس نوع آسانسور و تجهیزات موجود در آن صورت بگیرد. به  عنوان مثال استفاده از فیس پلیتی با جنس آهنی در مناطق مرطوب مانند کشتی‌ها، سواحل و باشگاه‌ها توصیه نمی‌شود. ای نوع از فیس پلیت‌ها که به استیل بگیر معروف هستند در مناطق مرطوب دچار زنگ زدگی می‌شوند.

نوع دیگری از فیس پلیت‌ها که به آن‌ها استیل نازک می‌گویند و جنس شیشه‌ای دارند برای استفاده در ساختمان‌های تجاری، پرترافیک و پرجمعیت مناسب نیستند. زیرا استفاده و تماس زیاد با این نوع استیل باعث نامناسب شدن ظاهر آن می‌شود. این یکی از نکاتی است که هنگام خرید آسانسور باید در راهنمای خرید آسانسور به خوبی به آن توجه کنید. بنابراین استفاده از این نوع استیل و همچنین نوع بگیر فقط باعث افزایش هزینه‌های آسانسور و ساختمان می‌شود.

موارد کاربرد استیل نازک در آسانسور

در مبحث قبلی گفتیم که استفاده از فیس پلیت با جنس استیل نازک در آسانسور توصیه نمی‌شود. شاید اکنون این سوال برای شما مطرح شود که با توجه به احتمال خرابی این نوع استیل، مورد کاربرد آن در چه مواردی است؟

در صورتی که فیس پلیت شاسی احضار آسانسور به صورت آماده و فرم داده شده باشد شما می‌توانید برای مصارف توکار از استیل نازک استفاده کنید. بنابراین شما نیازی به نصب قوطی داخل دیوار و یا روی چهارچوب درب آسانسور ندارید. برعکس برای پلیت‌های توکار که فاقد پرس شدگی و هرگونه فرم دهی هستند، استفاده از این نوع استیل مناسب نیست. در این شرایط حداقل ضخامت استیل باید ۱.۵ میلی متر باشد.

کاربرد پلیت شیشه‌ای چیست؟

در آسانسور‌های لوکس و گران قیمت که ظاهر آسانسور اهمیت ویژه‌ای دارد، از پلیت شیشه‌ای استفاده می‌شود. شیشه در این نوع پلیت باید به صورت سکوریت باشد. بر اساس استاندارد آسانسور، ضخامت شیشه در این نوع پلیت باید بین ۴ الی ۶ میلی متر باشد. پلیت شیشه‌ای در رنگ‌های مختلف وجود دارد؛ اما رنگ مشکی از سایر رنگ‌ها پرکاربرد‌تر است. شاسی در این نوع پلیت بیشتر به صورت لمسی(تاچ) است.

بالابر فروشگاهی ، طراحی، نصب و ویژگی‌ آن

۱۷ حقیقت جالب درباره آسانسورها

۱۷ حقیقت جالب درباره آسانسورها

ما مطمئن هستیم که شما در زندگی روزمره خود به فکر آسانسور نیستید. با این حال ، آنها به یک وسیله بسیار مهم و حیاتی در زندگی روزمره تبدیل شده اند، که همواره در حال خدمت کردن هستند. آسانسورها تأثیر زیادی در معماری و طراحی مدرن داشته اند. از طریق نوآوری این سیستم، ما قادر هستیم بدون در نظر گرفتن وزن، با سرعت بسیار بالا حرکت کنیم. در هنگام مراجعه به پزشک، مدرسه، محل کار و هرجایی که فکر کنید با آسانسورها روبرو می شویم. آسانسورها در همه بخش های زندگی وجود دارند و ممکن است در روز چند بار با آنها مواجه شوید.

در اینجا ۱۷ واقعیت جالب در مورد آسانسورها را عنوان می کنیم، همراه با ما تا انتهای مقاله باشید.

  1. آسانسورها بیست برابر ایمن تر از پله برقی ها هستند.
  2. آسانسورها از نظر آماری امن ترین راه برای سفر هستند.
  3. در حال حاضر آمریکا بیش از ۷۰۰۰۰۰ دستگاه آسانسور دارد.
  4. ۲۴ دستگاه آسانسور در كولوسئوم روم باستان به صورت دستی با نیروی بیش از ۲۰۰ برده اداره می شدند.
  5. علی رغم ترس از گیر افتادن یا رها شدن آزاد در آسانسور ، سوار شدن در آسانسور در واقع از نشستن در اتومبیل ایمن تر است. به طور متوسط ۲۶ نفر در سال در حادثه های مربوط به آسانسور جان خود را از دست می دهند. این در حالی است که ۲۶ نفر در ساعت در تصادفات مربوط به اتومبیل جان خود را از دست می دهند.
  6. کاربر معمولی آسانسور به صورت متوسط روزانه ۴ بار از آسانسور استفاده می کند.
  7. اولین آسانسور که دارای کنترل دستی بود ، در نیویورک ماریوت نصب شد.
  8. هر سه روز ، آسانسورها معادل جمعیت کره زمین را حمل می کنند.
  9. حداکثر ارتفاعی که یک  کابل دستگاه آسانسور قادر به دستیابی به آن است ۱۷۰۰ فوت است.
  10. هر آسانسور توسط کابل های متعدد پشتیبانی می شود و هرکدام از این کابل ها می توانند با خیال راحت کل آسانسور و مسافران خود را حمل کنند.
  11. دکمه بستن در آسانسور در واقع یک دکمه ” تسکین دهنده” است، که باعث می شود مسافران در سفر کوتاهی که با آسانسور دارند، کنترل خود را داشته باشند. از سال ۱۹۹۰ تولید کنندگان آسانسور عملکرد بسته شدن دستی آسانسور توسط فشردن دکمه را در بیشتر آسانسورهایی که به طور خودکار بسته می شوند حذف کرده اند.
  12. اولین آسانسور ساختمان عمومی در نه ساختمان بلند در شهر نیویورک نصب شد.
  13. مخترع آسانسور مدرن الیشا گریوز اوتیس شرکتی را تشکیل داد که اکثر آسانسورهای امروز را تأمین می کند.
  14. اولین اثر مکتوب از آسانسور مربوط به قرن ۳ قبل از میلاد یونان است. آن آسانسور ساده توسط ریاضیدان ارشمیدس اختراع شد.
  15. موسیقی آسانسور برای اولین بار در دهه ۱۹۲۰ ظاهر شد تا مسافران ترسو را که برای اولین بار از آسانسور استفاده می کردند ، آرام کند.
  16. برخی از معروف ترین آسانسورها را عبارتند از: آسانسور دروازه آرچ در سنت لوئیس (کابین مسافران در دروازه سفر می کند) ، آسانسور سانتا جاستا در لیسبون (یکی از اولین آسانسورهای بخار) ، آسانسور لاکردا در سالوادور (یکی از شلوغترین آسانسورها در جهان) ، تایپه ۱۰۱ (آسانسورهای سنگی!) ، آسانسور بایلونگ در چین (که بزرگترین آسانسور در فضای باز محسوب می شود) ، آسانسور لوور در فرانسه (کابین آن باز است) و آسانسور هتل لوکیور در لاس وگاس (با درجه ۳۹٪ سفر می کند )
  17. از آنجا که عدد ۱۳ در بسیاری از کشورها بسیار ناخوشایند و نحس به نظر می رسد ، بسیاری از ساختمان سازها تصمیم می گیرند که طبقه ۱۳ را از برنامه های طبقاتی خود حذف کنند.
آسانسور خودرو

آسانسور خودروبر ، طراحی، نصب و استاندارد

آسانسور خودروبر ، طراحی، نصب و استاندارد

آسانسور خودروبر از دسته تحولاتی است که منجر به بهینه ‌سازی فضای داخلی ساختمان‌ ها به ویژه ساختمان های پرتردد شده است. با توجه به افزایش جمعیت شهرها و ساخت و ساز ساختمان ها، تعداد خودروها نیز روز به روز درحال افزایش است. از این رو تامین فضای کافی برای پارکینگ خودروها یکی از مسائل مهم ساختمان ساز ها شده است. به طوری که با افزایش تعداد طبقات زیرین و اختصاص فضای زیاد به خودروها درصدد رفع مشکل پارکینگ برای خودروهای بیشتر هستند. اما این روش نیز موجب اشغال فضای بیش از اندازه رمپ شده و راندمان طبقات زیرزمین را به شدت کاهش می دهد. از این رو لزوم استفاده از آسانسور خودروبر در چنین شرایطی بیش از گذشته آشکار می شود. اما کاربرد جک بالابر خودرو چیست و چه مزایا و معایبی را به دنبال دارد از جمله مواردی است که باید به آن‌ها پرداخت. همچنین باید نوع طراحی و نصب آسانسور خودروبر را بررسی نمود تا بر لزوم استفاده یا عدم استفاده‌ ی آن‌ ها بهترین تصمیم را گرفت. در این مقاله با کونیگ همراه شوید تا با جزئیات آسانسور خودروبر بیشتر آشنا شویم.

کاربرد آسانسور های خودروبر

امروزه اکثر ساختمان ها در مساحتی با متراژی در حدود ۲۰۰ الی ۵۰۰ ساخته می شوند. لزوم اختصاص فضای پارکینگ به همراه سطح شیبدار (رمپ) وسیع برای گردش و دسترسی خودروها به طبقات زیرین، سبب کاهش راندمان بهره برداری طبقات پارکینگ شده است. از این رو استفاده از آسانسور خودروبر پیشنهادی عالی برای اینگونه ساختمان هاست تا بتوانند از حداکثر فضا استفاده ای بهینه را داشته باشند.

علاوه بر اماکن مسکونی، استفاده از آسانسور خودروبر در ساختمان های اداری، تجاری و پارکینگ های عمومی نیز کاربرد دارد. از جک بالابر خودرو با عنوان جک بالابر اتومبیل نیز یاد می شود. نوع ساختمان، ارتفاع ساختمان، محل قرارگیری آسانسور و مکانیسم چاه آسانسور از مهمترین مواردی است که قبل از استفاده از آسانسورهای خودروبر باید به آن توجه داشت.

نحوه عملکرد آسانسور خودروبر

جک بالابر اتومبیل نوعی لیفتراک منحصر به فرد است که باعث حرکت ماشین در طول ارتفاع سازه به سمت بالا می شود. دقت در طراحی این لیفتراک ها بسیار مهندسی بوده و مقاوت بالا از مهمترین خصوصیات این نوع از آسانسور است. هدف از طراحی آسانسور خودروبر، بالابردن اتومبیل از طبقه ای به طبقه دیگر است. امکان ورود و خروج ماشین به راحتی فراهم است و تمام ویژگی ها و قطعات آسانسور معمولی را دارا می باشد. جک بالابر خودرو به روش های زیر طراحی و نصب می شود:

  • قیچی
  • مستقیم مرکزی
  • دوبل بغل
  • لیفتراکی

ابعاد جک بالابر خودرو

ظرفیت آسانسور خودروبر معمولا بین ۵/۲ تا ۷ تن است و در ابعاد ۵/۲ تا ۳ متر در ۵/۴ تا ۶ متر ساخته می شوند. ارتفاع جک بالابر خودرو محدودیتی ندارد اما پیشنهاد می شود تا ارتفاع سه طبقه از آسانسور هیدرولیک استفاده شود. برای ارتفاعات بالاتر استفاده از آسانسور کششی یا آسانسور گیرلس ۲ به ۱ و یا سیستم ۴ به ۱ پیشنهاد می شود. ارتفاع لازم برای آسانسورهای هیدرولیک از اولین توقف تا زیر سقف حدودا ۳۰/۳ در نظر گرفته می شود. همچنین برای موتور آسانسور، اتاقکی در ابعاد حداقلی  ۵/۳ * ۸/۱ سانتیمتر کنار داکت آسانسور با نور و تهویه مناسب قرار داده می شود.

پیشنهاد می شود از آسانسورهای هیدرولیک یا کششی برای طول حرکت کم در حدود کمتر از ۶ متر استفاده شود و برای طول حرکت متوسط و زیاد، آسانسورهای کششی توصیه می شود.

در هنگام طراحی ساختمان، در نظر گرفتن فضای لازم برای موتورخانه آسانسور در کنار چاه آسانسور، فضای مورد نیاز برای چال pit  و همچنین ارتفاع لازم برای بالاسری overhead ضروری است. چنانچه فضای کافی در اختیار دارید بهتر است طراحی کابین آسانسور به گونه ای باشد که عرض چاه حدودا ۲۷۰۰ میلیمتر تامین شود. این موضوع باعث می شود تا در مواقع اضطراری فضای لازم برای خروج راننده فراهم باشد.

موتورخانه آسانسور خودروبر در اکثر موارد کنار چاه آسانسور قرار گرفته است و با توجه به نوع سیستم، امکان وجود فاصله ۱۲ متری تا چاه وجود دارد. ابعاد موتورخانه تقریبا ۵/۲ * ۵/۲ است و ارتفاع آن حداقل ۲ متر می باشد.

درب های آسانسور خودروبر

برای درب آسانسور خودروبر، امکان استفاده از انواع درب های کشویی، سانترال و گیوتینی وجود دارد.

درب های گیوتینی از مرکز باز می شود به طوری که نیمی از آن به سمت بالا و نیمی دیگر به پایین حرکت می کند. درب های کشویی روی ریل حرکت می کنند و به اطراف هدایت می شوند.

نکات آسانسور خودروبر

  • برق مصرفی آسانسور خودروبر، برق سه فاز است.
  • آسانسور خودروبر تمامی قطعات و تجهیزات آسانسورهای معمولی دیگر را دارا می باشند و تمامی ملزومات از جمله چاهک آسانسور را باید داشته باشند.
  • استاندارد حرکتی سرعت این نوع از آسانسورها بین 0.2 الی 0.6 m/s است.
  • قابلیت استفاده از جک بالابر خودرو در پارکینگ ها، انبارها و تعمیرگاه ها به جای رمپ وجود دارد.
  • امکان استفاده از جک بالابر خودرو با کابین و بدون کابین فراهم است.
  • آسانسور خودروبر جزو بزرگ ترین آسانسورها محسوب می شوند.
  • طراحی بسیار قوی و در عین حال ساده ای دارند.
  • تحمل مکانیکی بالا در برابر ضربه های ماشین دارند.
  • ظرفیت آسانسور خودروبر حداقل ۲۵۰۰ کیلوگرم است.
  • جک بالابر هیدرولیکی حدود ۱۲ درصد کمتر از آسانسورهای کششی نیاز به فضا دارند.
  • در آسانسور خودروبر با جک مستقیم، طول چاله جک به انداره سیکل حرکت است.
  • جک بالابر کششی برای استفاده در ارتفاعات زیاد مناسب است.
  • سیم بکسل فولادی و نیروی چرخشی بالای چاه آسانسور، باعث حرکت کابین در آسانسورهای کششی می شود.
  • برای تخلیه اتومبیل ها در شرایط اضطراری و قطع برق، شیر تخلیه اضطراری قرار داده شده است.

مزایای جک بالابر خودرو

همانند آسانسورهای مختلف چون آسانسور شیشه ای که مزایای ویژه ای دارند، آسانسور خودروبر نیز دارای مزایایی است که شامل موارد زیر می شود:

  • صرفه جویی در فضای ساختمان و پارکینگ
  • ترمز ایمنی خودکار و جلوگیری از سقوط احتمالی
  • صرفه جویی در مصرف انرژی
  • صدای کم و ضریب ایمنی زیاد
  • حرکتی آرام و نرم و روان

روش های نصب آسانسور خودروبر

امکان نصب آسانسور خودروبر به دو صورت جک مستقیم و جک غیر مسقیم وجود دارد.

در روش جک مستقیم (direct) چاهی با عمقی برابر با ارتفاع حرکت جک حفر می شود و جک از زیر به کابین وصل می شود.

در حالت دوم، دو عدد جک که از کنار توسط دستگاهی با نام کارسلینگ ارتباط برقرار می کنند و به کابین متصل می شوند.

سرویس آسانسور خودروبر

سرویس و بررسی قطعات آسانسور توسط یک کارشناس می بایست به صورت ماهیانه انجام گیرد. این کار علاوه بر حفظ ایمنی مسافرین و ماشین ها، باعث جلوگیری از خسارات شدید و مانع از تعویض قطعات آسانسور می گردد و کاهش هزینه ها را به دنبال دارد. در اکثر موارد عدم تعویض به موقع روغن آسانسور و یا تعمیر نکردن قطعات خراب، باعث خراب شدن آسانسور می شود. چنانچه آسانسور ترافیک بالایی دارد، توصیه می شود تعداد سرویس را بیشتر از ماهی یک مرتبه قرار دهید و به این ترتیب از خسارات مالی وجانی جلوگیری کنید.

ریشه کلمه آسانسور در زبان فارسی

مقایسه موتور گیربکس و گیرلس آسانسور

مقایسه موتور گیربکس و گیرلس آسانسور

اگر نگاهی به تاریخ تحولات و نو آوری های صنعت آسانسور داشته باشیم، مشاهده می کنیم آسانسور های گیرلس یا MRL تقریبا از اواخر قرن گذشته حدود سال ۱۹۹۸ توسط کمپانی شیندلر به بازار عرضه شد که بیشتر مخصوص بازار اروپا و آمریکا بود. و چندین سال بعد با تعداد اندک به دلیل قیمت تقریبا دو برابر آن نسبت به آسانسورهای دیگر، و به مرور وارد بازار ایران گردید.
موتورهای الکتریکی آسانسور های کششی با توجه به نوع موتور و سیستم کنترل به دو توع تقسیم می شود.

موتور گیربکس ( Geared traction drives)

گیربکس ماشینی است که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده و هچنین برآورده ساختن گشتاور و سرعت دورانی مورد نیاز مصرف کننده به کار می رود.
گیربکس در واقع یک واسطه بین منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که بین منبع توان و مصرف کننده توان یک انعطاف پذیری بر قرار میکند
انواع موتور های گیربکسی به چند بخش تشکیل می شود:

  • موتور AC یک سرعته
  • موتور AC دو سرعته
  • موتور AC با ولتاژ متغیر و فرکانس متغیر
  • موتور DC ولتاژ متغیر

موتور گیربکس یا نیروی محرکه به چهار بخش زیر تشکیل می شود:

  • موتور الکتریکی
  • گیربکس
  • فلکه گیربکس
  • ترمز الکتریکی

بطور کلی وظیفه گیربکس٬ تبدیل سرعت بالا که توسط موتور به شافت ورودی اعمال شده و به سرعت پایین که از شافت خروجی به فلکه گیربکسی منتقل می شود .

موتورهای بدون گیربکس Gearless traction drives

همان طور که از نام ( گیرلس ) پیداست این موتورها فاقد گیربکس می باشند و این مسئله باعث می شود لرزش کابین هنگام حرکت به حداقل برسد و حداقل ۵۰% در مصرف انرژی الکتریکی صرفه جویی نماید.

گیرلس نسل جدید موتورها می باشد و از لحاظ حرکتی به هیچ عنوان قابل قیاس با موتورهای گیربکس دار نیستند، اما از لحاظ قیمتی دو برابر انها هستند. این موتور ها به دلیل عدم استفاده از روغن، با محیط زیست سازگاری بسیار خوبی دارند.
ضمنا بدلیل بازدهی بسیار بالا، دارای برگشت پذیر ی بالائی نیز هستند بنابراین با توجه به ماهیت ترمز الکتریکی در این گونه آسانسورها در مرحله ترمز انرژی ناشی از ترمز به جای اتلاف به صورت حرارت، مجدد به شبکه تزریق می شود.
آسانسور های گیرلس به جهت حجم کم دستگاه محرکه، افزایش کارایی، نیاز به فضای محدود و حذف موتور خانه، نصب سریع آسانسور، و به حداقل رساندن خدمات مربوط به تعمیر و نگهداری، آسانسور بسیار ایده آلی برای ساختمانها و مجتمع های پر ترافیک می باشد.
و لذا سیستم طراحی آن بسیار پیچیده تر از آسانسورهایی است که از گیر بکس مار پیچ دنده ای یا دنده حلزونی استفاده می کند.
موتور الکتریکی گیرلس که شامل یک موتور محرکه٬ فلکه کششی٬ شاسی٬ ترمز مغناطیسی٬آرمیچر جریان مستقیم ٬ بلبرینگ های محافظ٬ و در صورت نیاز فلکه هرز گرد و در حالت های خاص با سیم بکسل بندی دوبل شده است.
به طور کلی موتورهای گیرلس برای آسانسورهای سرعت بالا به طور معمول از ۵/۲ متر بر ثانیه به بالا مورد استفاده قرار می گیرند.
انواع موتورهای گیرلس به چند بخش تشکیل می شود:

  • موتور AC با آهنربای دائمی
  • موتور AC ولتاژ متغیر و فرکانس متغیر
  • موتور DC ولتاژ متغیر
    مقایسه گیرلس به گیربکس
  • موتور گیرلس(GEARLESS)
  1. راندمان(Efficiency)حدود۹۸% می باشد
  2. احتیاج به روغن کاری ندارد
  3. موتور داغ نمیکند،بنابراین می توان اطمینان داشت آسانسورحتی در شرایط ترافیکی خیلی زیاد جهت خنک شدن موتور متوقف نمی شود.
  4. دور موتور گیرلس حدود۱۵۰دور در دقیقه می باشد،بنابراین صدای کمتری تولید می کند.
  5. جریان استارت موتور۵۰%بیش از جریان نامی است.
  6. با توجه به ابعاد کوچک موتور گیرلس میتوان آسانسور را حتی به شکل بدون موتور خانه نصب نمود.(M.R.L)
  7. موتور گیرلس نسبت به موتور گیربکس هم توان سبکتر می باشد.
  8. احتیاج به فلایویل ندارد.
  • موتور گیربکس دار(GEARED)

  1. راندمان(Efficiency) حدود ۵۰% می باشد
  2. احتیاج به روغن کاری دارد
  3. موتور داغ می کند،در صورت استفاده بیش از حد سنسور حرارتی داخل موتور عمل کرده آسانسور را از حرکت باز می دار
  4. دور تند موتور درموتور گیر بکس حدود۱۵۰۰دور در دقیقه می باشد،بنا براین صدای بیشتری تولید می کند.
  5. جریان استارت موتور بیش از۴ برابر جریان نامی است.
  6. به علت ابعاد حجیم موتور می بایست در قسمت بالای چاه آسانسور اتاقی به عنوان موتور خانه پیش بینی نمود.
  7. موتور گیربکس نسبت به موتور گیرلس هم توان سنگین تر می باشد.
  8. احتیاج به فلایویل دارد.
  9. گیربکس وجود دارد.
چه کسی با ساخت پله برقی برای همیشه جهان را تغییر داد

چه کسی با ساخت پله برقی برای همیشه جهان را تغییر داد

چه کسی با ساخت پله برقی برای همیشه جهان را تغییر داد

 

شاید هنگامی که سوار پله برقی هستید متوجه نباشید که به‌طور مرتب از بزرگ‌ترین و گران‌ترین ماشین استفاده می‌کنید. البته پله برقی برخلاف اندازه بزرگ و قیمت بالایی که دارد دستگاه بسیار ساده‌ای است.
پله برقی اساسا تسمه نقاله‌ای دراز با زنجیره‌های چرخان است که تعدادی پله را در یک سیکل ثابت جا به جا و یک پلکان متحرک ایجاد می‌کند.
پله برقی می‌تواند با همین حرکت ساده، بسیاری از مردم را در یک فاصله کوتاه به‌سرعت جا به جا کند. پله‌برقی‌ها اغلب در اماکنی تعبیه می‌شوند که افراد بسیاری باید بین دو ناحیه به سرعت جا به جا شوند؛ درحالی‌که استفاده از آسانسور در این نقاط غیر عملی خواهد بود. به‌عنوان مثال، پله برقی معمولا در فروشگاه‌های بزرگ، مراکز خرید، هتل‌ها، فرودگاه، مترو، ورزشگاه و سایر اماکن عمومی ساخته می‌شود.

صاحب این ایده شگفت‌انگیز جا به جایی سریع کیست

در واقع بسیاری از افراد به این مسئله فکر کرده‌اند و برخی هم اصلا اهمیتی به آن ندادند.

“ناتان ایمز” اولین پله برقی را با ایده ” پلکان گردان” به ثبت رساند. هرچند او هرگز ایده خود را به مرحله اجرا نرساند.
سی سال بعد، “لیمون سودر” چهار طرح شبیه به پله برقی ارائه داد که او نیز هیچ‌کدام از آن‌ها را عملی نکرد.
سرانجام در سال ۱۸۹۲ “جس رنو” نقاله ممتد یا آسانسور را ثبت کرد. او هم‌چنین اولین پله برقی فعال را تولید کرد و آن را آسانسور شیب‌دار نامید و در سال ۱۸۹۶ در نیویورک نصب کرد.
بلافاصله بعد از آن “جرج‌ای ویلر” طرح پله برقی خود را ارائه داد. او هرگز ایده‌های خود را عملی نکرد، اما “چارلز سی‌برگر” در سال ۱۸۹۹ یک نمونه تولیدی از پله برقی را در کارخانه آسانسور سازی اوتیس ساخت.
در سال ۱۹۰۰ “سی‌برگر” نام “پلکان متحرک” را ابداع کرد، این کلمه ریشه لاتین داشته و به معنی ” حرکت از یک نقطه” است.
امروزه ما انواع مختلفی از پله برقی در اماکن عمومی مشاهده می‌کنیم. شاید یکی از چشم‌گیرترین سیستم‌های پله برقی جهان در هنگ‌کنگ قرار دارد. پله برقی Central-Mid-Levels با داشتن ۷۸۰ متر طول، طویل‌ترین سیستم پله برقی در محیط باز است.
پله برقی ها و نکات شگفت انگیز در رابطه با آن

پله برقی ها و نکات شگفت انگیز در رابطه با آن

پله برقی ها و نکات شگفت انگیز در رابطه با آن

 

پله برقی ها یک راه پله ی در حال حرکت است که افراد را بین طبقات یک ساختمان جا به جا می کند. این زنجیره شامل موتورها و خط سیری است که باعث می شود پله های به صورت افقی بر روی آن به حرکت درآیند. این سیستم در مکان هایی کاربرد دارد که امکان نصب آسانسور به هر دلیلی مقدور نیست. مکان هایی که پله های برقی بیشتر در آن استفاده می شود، آموزشگاه های بزرگ، مراکز خرید، فرودگاه ها، راه آهن و مترو، هتل ها و استادیوم هاست.

مزایای پله برقی

انواع پله برقی می تواند به راحتی جایگزین راه پله های معمولی شود و علاوه بر آن هرگز نیاز نیست برای استفاده از آن، در انتظار بمانید، مگر در مواقعی که ترافیک سنگینی از افراد را در مقابل آن داشته باشید.همچنین بسیار راحت می تواند افراد را به مکان خاصی که قصد هدایتشان را دارید، راهنمایی کنید. پله های برقی ها هرگز در اثر تغییرات آب و هوایی و بارش باران صدمه نمی بینند. البته این نیز نکته ی قابل تامل است، که اگر به هر علتی از نظر سیستماتیک با مشکل مواجه شوند و از کار بیفتند مشکل ساز خواهد بود.

عملکرد پله برقی

پله های برقی ها معمولا با زاویه ی ۳۰ درجه از زمین تنظیم می شوند و سرعت آنها چیزی حدود ۱ تا ۲ فوتو ۰٫۳-۰٫۶ متر در ثانیه است و ممکن است طول آن ها چیزی حدود ۱۸ متر باشد. قطعاتی آلمینیوم بر روی خط سیر پله ها قرار دارد که ضد زنگ هستند. بنابراین احتمال از کار افتادن به خاطر زنگ زدگی بسیار کم است.

پیکر بندی پله برقی ها

انواع پله برقی ها معمولا به یکی از سه روش زیر پیکربندی می شوند:

روش اول

به صورت موازی است که پله برقی ها موازی یک دیگر حرکت می کنند که این حالت از نصب را معمولا در سینماها و متروها می توانید مشاهده کنید.

روش دوم

بصورت مخالف است که یکی از آنها در جهت بالا و یکی دیگر در جهت پایین بحرکت در می آیند

روش سوم

به صورت پشته شده یعنی پشت به هم قرار می گیرند این دستگاه ها هر دو در یک جهت در حال حرکتند. اما پشت به هم قرار دارند که معمولا در فروشگاه های بزرگ و بانکها دیده می شوند. نرده هایی که به عنوان نگهدارنده ی دست باید برای آن ها تنظیم شود باید به صورت متحرک باشد. دلیل آن نیز هم این است که با حرکت پله ها اقدامات ایمنی لازم برای کسانی که بر روی پله قرار دارند، فراهم شود و افراد بتوانند خود را بر روی پله ها ثابت نگه دارند. گه گاه متوجه ناهماهنگی حرکت دسته ها و پله می شوید؛این امر فقط یک سائیدگی طبیعی است و ربطی به طراحی نامناسب پله ها ندارد. جهت حرکت پله و سرعت آن به طور دائم و بنابر شرایط ترافیکی افراد قابل تنظیم است. این کنترل می تواند به صورت دستی یا خودکار باشد.