تراول کابل آسانسور؛ بررسی کاربرد، وظیفه و انواع
/0 دیدگاهها/در مقالات /توسط عرفان نصراللهتراول کابل آسانسور؛ بررسی کاربرد، وظیفه و انواع
یکی دیگر از تجهیزات آسانسور که بدون آن، عملکرد آسانسور ناقص خواهد بود، تراول کابل آسانسور است. در این مقاله تلاش کردهایم، تراول کابل آسانسور را معرفی کنیم، وظایف آن را برشماریم، انواع آن را با یکدگیر مقایسه کنیم و محاسباتی که برای تعیین مقدار آن لازم است را گردآوری کنیم.
معرفی تراول کابل آسانسور
در پاسخ به این سوال که اصلا تراول کابل آسانسور چیست باید بگوییم این قطعه از آسانسور که در انگلیسی به صورت Elevator Traveling Cable خوانده میشود، یک راه ارتباطی بین کابل آسانسور و دستگاه کنترل کننده آسانسور است که در اتاق آسانسور قرار داده میشود. تراول کابل آسانسور در حرکت مداوم است و به همین علت باید انعطافپذیری و استحکام مناسبی داشته باشد.
در تعریف دیگر میتوانیم بگوییم تراول کابل آسانسور یک راه ارتباطی حیاتی میان کابین آسانسور و مدار کنترل آن ایجاد میکند. در آسانسورهای متداول، همه اطلاعات سیگنال و قدرتی از طریق تراول کابل آسانسور به کابین آسانسور منتقل میشود.
همچنین برای تکمیل تعریف تراول کابل آسانسور، این نکته را باید اضافه کنیم: این نوع کابل، نوعی کابل هدایتی است که از چندین رشته تشکیل شده است و دستورات تابلو فرمان آسانسور را به کابین مخابره میکند تا آسانسور به مقصد مورد نظر حرکت کند.
طول عمر این کابلها بسته به نوعی که خریداری میشود، بین ۱۰ تا ۱۵ سال متغیر است.
نحوه نصب تراول کابل آسانسور
به طور کلی درباره نحوه نصب تراول کابل آسانسور باید بگوییم این کابل به شکل لوپ و با بست تراول کابل آسانسور از یک سو به تابلو فرمان و از سوی دیگر به زیر کابین (یوک) متصل میشود.
وظیفه تراول کابل آسانسور
همانطور که در بخش معرفی تراول کابل آسانسور اشاره کردیم، تراول کابل آسانسور، رشتههای هدایتی هستند که وظیفه انتقال برق و دستورات تابلو فرمان به کابین آسانسور را به عهده دارد تا کابین به سمت مقصد مورد نظری که مسافر درخواست کرده، حرکت کند.
انواع تراول کابل
تراول کابل آسانسور را از جهت ویژگیهای مختلفی طبقهبندی میکنند که در ادامه به آنها پرداخته شده است:
انواع تراول کابل آسانسور بر اساس شکل: تراول کابل با ساختار گرد و ساخت تخت. تراول کابلهای ساختار گرد معمولا از رشتههای هدایتی مختلفی تشکیل شدهاند که دور یک عضو مرکزی پیچیده شدهاند. معمولا تعداد رشتههایی که در این کابلها استفاده میشود، بسیار زیاد و حدود ۱۲۰ عدد است. همچنین این نوع کابلها، انعطافپذیری بسیاری دارند.
در کابلهای تخت، هر کدام از تک رشتهها به صورت موازی کنار هم قرار میگیرند و یا آنکه چندین رشته که به صورت گرد کنار هم قرار گرفتهاند، موازی با دیگر مجموعه رشتههای گرد قرار میگیرند و در نهایت با ورقه و یا صفحه محافظتی پوشانده میشوند.
انتخاب این نوع رشتهها براساس قیمت و کاربرد آنها خواهد بود در آسانسورهایی که در ارتفاعات کم تردد میکنند، انواع تراول کابلهای تخت، بیشتر استفاده میشوند. اما در آسانسورهایی که باید ارتفاع طولانی را بالا و پایین بروند و سرعت در آنها مهمتر است، از تراول کابلهای گرد استفاده میکنند.
انواع تراول کابل آسانسور بر اساس تعداد رشته: به طور معمول تراول کابلهای تخت در انواع ۴، ۸، ۱۲، ۱۶، ۲۰ و ۲۴ رشتهای تولید میشوند و با توجه به مشخصات آسانسور معمولا انواع ۱۲، ۲۰ و ۲۴ رشتهای متداولتر است.
انواع تراول کابل آسانسور از لحاظ جنس: در ساخت تراول کابل از مواد متعددی استفاده میشود. اما به صورت کلی تراول کابل را بر اساس جنس در دستههای آلومینیوم (cca)، مسواره (نیمه مس) و تماممس تقسیمبندی میکنند.
همچنین نکات دیگری در مورد ساختار کابل تراول آسانسور وجود دارد:
در ساختار تراول کابل، رشتهای از نخ نایلونی بسیار محکم وجود دارد که باعث استقامت کابل و طول عمر آن میشود.
برای آسانسورهای با سرعت بالا یا مرتفع، پوشش تراول کابل ضخیمتر بوده و در بافت آن از رشتههای مقاوم در برابر کشش و تنش استفاده میشود. این گونه کابلها معمولا با رشتههایی از سیم بکسل مسلح میشوند که پیش از این آنها را در ساختار تروال کابلهای گرد معرفی کردیم.
وزن تراول کابل آسانسور
براساس استاندارد، وزن ۱.۸۵ اینچ از تراول کابل که تقریبا برابر با ۴.۷ سانتیمتر است، ۱.۸۵ پوند بر فوت یا حدود ۰.۰۷ کیلوگرم بر متر است. بنابراین، مطابق استاندارد، وزن تراول کابل آسانسور یک اینچی (۰.۰۳ متر) تقریبا حدود دو پوند بر فوت یا ۰.۰۹ کیلوگرم بر متر سنگینی دارد.
محاسبه تراول کابل آسانسور
همانطور که در شکل زیر مشاهده میکنید، محاسبه تراول کابل آسانسور کاملا تخصصی است و در آسانسورهای مختلف متفاوت است:
اما فرمولی وجود دارد که میتوانید از آن برای محاسبه متراژ تراول کابل آسانسور به صورت اولیه استفاده کنید.
طول تراول کابل = (تعداد توقف*۳.۲)+۱۱
بست تراول کابل آسانسور
بست تراول کابل آسانسور که به آن travel cable hanger یا travel cable clamp گفته میشود، برای حمایت وزن هر اندازهای از کابلها مورد استفاده قرار میگیرد تا از حرکتهای ناخواسته کابل جلوگیری کند. معمولا شامل یک براکت است که در دیوار بالا رونده، کابین آسانسور و دیواره چاهک وصل میشود تا تراول کابل بتواند از داخل آن عبور کند.
قیمت تراول کابل آسانسور
شما میتوانید به صورت مستقیم از بازار خرید قطعات آسانسور، تجهیزات مورد نظر و از جمله تراول کابل آسانسور را خریداری کنید. اما میتوانید با کمک اینترنت، همزمان به تعداد زیادی فروشگاه اینترنتی که انواع قطعات آسانسور ارائه میدهند دسترسی داشته باشید، نوع تراول کابل های آسانسور، قیمت آنها و برندهایی که آنها را تولید میکند، بررسی کنید و اگر نیاز به راهنمایی بیشتر داشتید، از بخش پشتیبانی، مشورت بگیرید و در نهایت اقدام به خرید بهترین تراول کابل آسانسور با توجه به شرایط و بودجه کنید.
شما میتوانید از طریق فروشگاه آنلاین قطعات آسانسور آتی سازان، تمامی این تجهیزات و از جمله تراول کابل آسانسور را مشاهده کنید، قیمتها و کیفیتها را با هم مقایسه کنید و سوالات خود را از بخش پشتیبانی جویا شوید.
امیدواریم این مقاله توانسته باشد اطلاعات کلی و مناسبی از تراول کابل آسانسور، انواع و ساختار آن ارائه داده باشد.
آسانسور و جدیدترین اخبار فناوری و تکنولوژی
/0 دیدگاهها/در مقالات /توسط عرفان نصراللهآسانسور و جدیدترین اخبار فناوری و تکنولوژی
از سال ۲۰۱۷ تا به اکنون شاهد رشد چشمگیری در صنعت آسانسور (Elevator Industry) و ساخت نوآوری های جدید در حوزه ی آسانسور بوده ایم. میتوان گفت با اختراع این فناوریها و استفاده از نوآوریهای جدید، عملکرد آسانسور و نحوه ی سرویس دهی آن دچار تغییر و دگرگونی شده است. نمونهای از این فناوریهای جدید را میتوان آسانسور سبز یا آسانسور اینترنتی دانست. هرکدام از این تکنولوژیها برای مکان یا موقعیت خاصی استفاده می شوند. البته به مرور زمان باید شاهد فراگیری و ضرورت وجود برخی از این تکنولوژی ها در آسانسورهای دنیا بود. آتی سازان قصد دارد در این صفحه مروری بر مهمترین نوآوری و فناوریهای حوزهی آسانسور داشته باشد.
تکنولوژی آسانسور های هوشمند
شاید نام گوشی هوشمند یا تلویزیون هوشمند به گوش شما خورده است، اما فکر میکنم که آسانسور هوشمند برای شما تازگی داشته باشد. همانطور که در مقالات پیشین اشاره کردیم، سیستم ترمز و ایمنی آسانسور از قسمت های مهم و حیاتی آسانسور است. از آنجایی که ارتفاع آسمانخراشها به صورت چشمگیری در حال افزایش است، برای ایمنی و سلامت مسافران تولیدکنندگان آسانسور میتوانند با استفاده از این تکنولوژی تنظیمات جدیدی را در سیستم آسانسور اعمال کنند. آسانسورهای هوشمند را میتوان موج جدید پیشرفت در صنعت آسانسور دانست. در آسانسورهای هوشمند وقتی شخصی دکمه مقصد را فشار میدهد، یک نشانگر سریعترین کابین آسانسوری که میتواند او را به مقصد برساند را نشان میدهد. به وسیلهی این قابلیت میتوان ترافیک جابهجایی مسافران را در ساختمانهای شلوغ و به ویژه زمانهای پرترافیک کنترل کرد. همچنین این آسانسورها را میتوان برنامهریزی کرد تا در ساعتهای مختلف روز، عملکردهای متفاوتی داشته باشند. به گفتهی BusinessWire در 8 سال آینده باید شاهد رشد 12.7% حضور آسانسورهای هوشمند در فروشگاه های آسانسور باشیم. انتظار میرود که بازار جهانی آسانسورهای هوشمند به دلیل شکوفایی ساخت و ساز و رشد جدی در صنعت املاک و مستغلات، در بین سالهای ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۵ به رشد و پیشرفت قابل توجهای دست پیدا کند. شهرنشینی و افزایش تعداد واحدهای مسکونی جدید در شهرها، بخش املاک و مستغلات را رقابتی کرده است. سازندگان و پیمانکاران در حال ارائه پروژههای جدید هستند و به عنوان بخشی از امکانات و آپشنهای ساختمان، آسانسور هوشمند را ارائه می دهند.
تکنولوژی آسانسور های اینترنتی
ارتباطات، آیندهی صنعت آسانسور است. طولی نخواهد کشید که آسانسورهای اینترنتی متداول و رایج شوند. در حال حاضر یک شرکت پیشرو در تکنولوژی اقدام به نصب این نوع آسانسورها نموده است. طبق گفته TechCo این تکنولوژی به هنگام بروز خطا یا ارور در قسمتهای مختلف آسانسور، به شرکت نصاب یا سرویسکار یک سری هشدار خواهد فرستاد. همین موضوع باعث کاهش ریسک خطر و خرابیها در آسانسورو همچنین باعث کاهش هزینه و زمان جهت سرویس یا تعمیر آسانسور میشود. سنسورهای کار شده در این آسانسور داده و اطلاعات مربوط به کارکرد آسانسور را جمع آوری میکنند و سپس درون پلتفرم Cloud به پردازش اطلاعات پرداخته و زمان تعمیرات و سرویس آسانسور را اعلام میکنند. با استفاده از این تکنولوژی تعمیرکار آسانسور قبل از هرگونه خرابی در آسانسور اقدام به سرویس آسانسور میکند. علاوه بر این مزایا، شرکت سازنده و نصب کننده آسانسور میتواند خدماتی را از راه دور ارائه کند که کاهش در هزینهها و زمان را در پی دارد.
فناوری تشخیص واقعیت مجازی
این تکنولوژی HoloLens نام دارد. با همکاری شرکت مایکروسافت، سازندهی آسانسور یک عینک و هدست واقعیت مجازی را برای سیستم آسانسور خود تولید خواهد کرد. با کمک این هدست تعمیر و سرویس آسانسور دچار دگرگونی خواهد شد. تعمیرکار آسانسور بدون نیاز به ورود به چاه یا چاهک آسانسور یا حتی آویزان شدن در قسمتهای مختلف، میتواند محل خرابی و خطا را به راحتی تشخیص بدهد. زمانی که تعمیرکار عینک را بر روی چشم خود قرار میدهد، میتواند با حرکت دست به قسمتهای مختلف آسانسور نزدیک شود و به بررسی و بازبینی قطعات و تجهیزات مختلف بپردازد. همچنین سرویس کار میتواند با گسترش زاویه دید، به راحتی به اجزای دور آسانسور همچون موتور آسانسور دسترسی پیدا کند.
رشد و کاربری بیشتر آسانسورهای سبز
طراحی و ساخت و ساز آسمانخراشها و ساختمانها به گونه ای در حال حرکت است که به کاهش مصرف انرژی منجر میشود. صنعت آسانسور نیز در این طراحیها مستثنا نبوده است. اما سوال این است که چگونه آسانسوری را می توان آسانسور سبز دانست؟ این طراحی نه تنها شامل کاهش مصرف انرژی بلکه به مواد، فرایندها و فناوریهای مورد استفاده، رنگهای داخلی، کفپوشها، کنترل پنلها، روشنایی و سیستمهای HVAC را نیز دربر می گیرد. برخی از عناصر و تجهیزات آسانسور سبز عبارت است از:
- فناوری موتورهای بدون نیاز به موتورخانه (MRL) که در آن موتور در چاه آسانسور نصب میشود.
- طراحی گیرلس کششی که تا ۸۰ درصد انرژی کمتری نسبت به بالابر هیدرولیکی مصرف میکنند.
- سیستمهای درایو در تابلو فرمان آسانسور که انرژی را بازیابی و دوباره تولید میکند.
- سیستم کنترل دقیق ترافیک برای آسانسورهایی که تعداد مسافر یا ظرفیت کمتری دارند.
- سیستم کامیپوتری که جابهجاییهای کم مسافر را کاهش میدهد.
- سنسور و نرم افزارهای داخل کابین آسانسور که هنگاه خالی بودن آسانسور چراغها، تهویه، موسیقی و فیلم را خاموش و غیرفعال میکند.
- نرم افزار کنترل مقصد که درخواستهای توقف آسانسور را مدیریت میکند. با این فناوری کاهش توقفها و حتی ایستگاههای ساختمان امکان پذیر می شود.
تکنولوژی کنترل مقصد در آسانسور
در این فناوری درخواست آسانسور دیگر با فشار دادن شستی طبقات و انتظار کشیدن همراه نخواهد بود. بر اساس گفتهی Elevator Today مدیران ساختمانها میتوانند بصورت هوشمند مسافران را برای آسانسور گروه بندی کنند. این گروهبندی باعث میشود مسافران با سرعت بیشتری به مقاصد خود برسند و ترافیک مسافران را در زمانهای مختلف مدیریت کرد. همچنین با کمک این تکنولوژی میتوان شستی های طبقات و کابین آسانسور را شخصی ساز نمود. با این فناوری میتوان از راه دور همه نقاط ساختمان را مدیریت کرد و آسانسور را در زمانهای مختلف به ایستگاههای پر ترافیک و شلوغ تر اختصاص داد.
سریع ترین آسانسور دنیا
شهرهای مختلف برای داشتن بزرگترین آسمان خراش پیوسته در حال رقابت هستند. به همین دلیل رقابتی به منظور داشتن سریعترین آسانسور برای این آسمان خراشها در حال وقوع است. بر این اساس برج شانگهای، سه رکورد جهانی گینس برای آسانسور را در اختیار دارد. این رکوردها شامل بلندترین آسانسور در ساختمان، سریع آسانسور و داشتن سریعترین آسانسورهای دوقلو در جهان است. آسانسور شانگهای با سرعتی معادل 67 فوت برثانیه حرکت میکند. آسانسور برج گوانژو CTF فاصله بین طبقات همکف تا 95 را در 45 ثانیه طی میکند. در این میان نباید از برج خلیفه جده غافل شد. برج خلیفه در سال 2019 به بلندترین ساختمان جهان تبدیل شده است. در آسانسورهای این برج از فناوری UltroRope استفاده شده است. این کابلها از جنس فیبر کربنی بوده و قدرت باورنکردنی بالایی دارند. با این تکنولوژی میتوان در 52 ثانیه به بالاترین طبقه برج رسید. سرعت این آسانسور 33 فوت برثانیه است.
تکنولوژی و فناوری آسانسور های جدید
این فناوریها و تکنولوژیها تنها یک چیز را به ما نشان میدهند و آن این است که دورهی هیجانانگیزی در صنعت آسانسور در حال اتفاق افتادن است. این فناوریها به مرور باعث تغییر و تحول در عملکرد آسانسور و تجهیزات اصلی و فرعی آن میشود. همچنین با طراحی و اختراع این فناوریها باید شاهد ظهور آسانسورهای جذاب و پیشرفته و تغییرات در قیمت آسانسور باشیم. آگاه بودن و مطالعه ی پیوسته در حوزه ی فناوری و تکنولوژی های آسانسور یکی از مهمترین موضاعاتی است که هر دارنده ی کسب و کار آسانسور و تعمیرکار باید به آن توجه کند.
سیستم ایمنی آسانسور و اجزای تشکیل دهنده آن
/0 دیدگاهها/در مقالات /توسط عرفان نصراللهسیستم ایمنی آسانسور و اجزای تشکیل دهنده آن
سیستم ایمنی آسانسور از مهم ترین نکاتی است که هنگام انتخاب و خرید بایستی به آن دقت شود. یک انتخاب نادرست می تواند خطرات و مشکلاتی زیادی را برای مسافران آسانسور بوجود آورد. ترمز آسانسور از جمله اجزای تشکیل دهنده ی سیستم ایمنی آسانسور است. در مقاله زیر با مفهوم سیستم ایمنی آسانسورها و با نحوه کار پاراشوت و ضربه گیر و چگونگی عملکرد آن ها برای برقراری سیستم ایمنی آسانسور آشنا می شویم. با آتی سازان همراه شوید و این مقاله را از دست ندهید.
مفهوم سیستم ایمنی آسانسور به چه معناست؟
مفهوم سیستم ایمنی آسانسور عبارت است از: تامین ایمنی آسانسور و کنترل حرکت ایمن و بدون خطر جهت انتقال مسافران و پیشگیری از هر نوع مشکل در طول سفر. چنانچه در طول حرکت مشکلی برای مدار ایمنی پیش آید، کابین آسانسور متوقف خواهد شد. هر آسانسور دارای ترمز اصلی است. هنگامی که با آسانسور از طبقه ای به طبقه ی دیگر میروید، ترمز اصلی آسانسور وظیفه توقف کابین را دارد. بنابراین نحوه عملکرد آن باید صحیح باشد و به درستی کار کند. ترمز آسانسور که پاراشوت نیز نام دارد، روی یوک کابین آسانسور نصب می شود. پاراشوت باعث اطمینان خاطر در استفاده از آسانسور در ساختمان های بلند می شود و سلامت مسافران را تضمین می کند.
آشنایی با سیستم ایمنی آسانسور
همانطور که در مقاله ترمز آسانسور اشاره شد، هر آسانسور مجهز به سیستم ایمنی است. در واقع پاراشوت، ترمز اضطراری آسانسور است و چنانچه سرعت آسانسور بیش از اندازه شود، فعال شده و به صورت مکانیکی سرعت آسانسور را می کاهد. جالب است بدانیم قطع شدن برق تاثیری در سیستم ایمنی آسانسور ندارد و پاراشوت به صورت خودکار عمل خواهد کرد.
بروز هر گونه اختلال، پاره شدن سیم بکسل آسانسور یا افزایش غیرنرمال سرعت کابین به سمت پایین، موجب قطع جریان و عملکرد پاراشوت می شود و کابین متوقف می گردد. همچنین برای افزایش ایمنی آسانسورها از ضربه گیرها استفاده می شود و چنانچه کابین یا وزنه تعادل آسانسور از حد مشخص شده در داخل چاهک آسانسور عبور کرده باشد و احتمال برخورد با کف چاهک پیش آید، ضربه گیرها مانع خواهند شد.
عملکرد ترمز سیستم ایمنی آسانسور چگونه است؟
پاراشوت ممکن است به سه حالت باشد:
– دو کفشک ترمز متحرک
– یک کفشک ترمز ثابت و یک رولر
– یک کفشک ترمز ثابت و دو رولر
کفشک آسانسور به صورت همزمان حرکت می کنند تا زمانی که به یک یا چند نقطه معین شده متصل شوند. از طریق اصطکاک بین سطح کفشک های ترمز و ریل راهنما آسانسور، نیروی ترمز ایجاد می شود. بر اساس استانداردها، شتاب کند شونده در پاراشوت های تدریجی باید بین ۰/۲ تا ۱ باشد تا شوک کمتری به کابین و مسافران وارد شود. چنانچه شتاب کند شونده بیشتر از یک باشد، ترمز به سرعت اتفاق می افتد و باعث ایجاد شوک ناشی از توقف سریع کابین به مسافران می گردد.
اما اگر شتاب کند شونده کمتر از ۰/۲ باشد، نیروی کمی به ریل آسانسور وارد می شود که در این حالت کابین مسافت زیادتری روی ریل راهنما می لغزد و یا ممکن است به علت کافی نبودن نیروی ترمز، به قسمت کف چاهک آسانسور برخورد کند.
پایین ترین قسمت آسانسور، چاله یا چاهک آسانسور است که قطعات زیادی در آن نصب می شوند. همانطور که در مقاله بافر آسانسور توضیح داده شد، ضربه گیرهای کابین آسانسور و ضربه گیرهای وزنه تعادل جزء قطعاتی هستند که در قسمت پایین چاه آسانسور نصب می شوند. جنس آن ها از پلی اورتان است و معمولا هیدرولیک یا فنری هستند.
چنانچه آسانسور بیش از حد پایین بیاید با ضربه گیرها برخورد میکند و سرعت و فشار آسانسور را تا حدی مهار میکنند. در صورتی که آسانسور هیدرولیک باشد در چاه علاوه بر ضربه گیر، فلنج، جک و لولههای هیدرولیک نیز وجود دارند.
نحوه نصب ضربه گیرهای آسانسور چگونه است؟
نحوه نصب ممکن است به دو حالت زیر باشد:
۱- زیر کابین و قاب وزنه فیکس شود.
۲- روی سکوهای ضربه گیر کف چاه آسانسور نصب شود.
در اغلب موارد سکوهای ضربه گیر بتونی هستند و اگر به صورت صحیح و مطابق استاندارد اجرا شوند، از مقاومت و ایستایی لازم برخوردار خواهند بود. اگر امکان اجرای سکوهای ضربه گیر بتونی نباشد، از سکوی ضربه گیر پرتابل می توان استفاده کرد. سکوهای پرتابل با استفاده از ناودانی، تیرآهن و پلیت ساخته می شوند.
سیستم ایمنی آسانسورهای هیدرولیک
موتور الکتریکی، پمپ فشار روغن و جک هیدرولیک اجزای تشکیل دهنده آسانسورهای هیدرولیک هستند که همگی در چاهک آسانسور و در زیر کابین قرار گرفته اند. استفاده از جک هیدرولیک موجب افزایش ایمنی در این نوع آسانسور شده است. از طرفی به علت سایر ویژگی های فنی در مخزن پاوریونیت، احتمال خطر برق گرفتگی به حداقل می رسد.
در آسانسورهای هیدرولیک به دلیل مجهز بودن بالابر به شیرهای قفل کن در مسیر رفت و برگشت روغن، چنانچه پارگی در شلنگ هیدرولیک پیش آید، کابین بالابر به طور کامل متوقف می شود و به هیچ عنوان امکان سقوط بالابر وجود ندارد. البته استفاده از این آسانسورها در ساختمان های بیش از پنج طبقه توصیه نمی شود.
این ویژگی ها باعث شده است تا آسانسورهای هیدرولیکی محبوبیت بالایی داشته باشند، تا آنجا که طبق تحقیقات مشخص شده است در کشورهای اروپایی حدود ۷۰ درصد از آسانسورهای ساختمانهای زیر پنج طبقه ، دارای آسانسور هیدرولیک هستند. دلیل این استقبال، استهلاک بسیار کم، نرمی در زمان حرکت، قابلیت جابجایی بارهای سنگین، عدم نیاز به موتورخانه آسانسور در پشت بام و افزایش ایمنی آسانسور هیدرولیک هنگام زلزله می باشد.
سیستم نجات اضطراری آسانسور
همیشه احتمال قطع شدن برق و گیر افتادن در آسانسور وجود دارد که یکی از موارد ترس از آسانسور است. در این شرایط برای به حرکت در آوردن کابین، از باز کردن ترمز مکانیکی آسانسور به وسیله اهرم و گرداندن چرخ دستی یا فلاویل موتور آسانسور (hand wheel) استفاده می شود.
با گذشت زمان و پیشرفت تکنولوژی روش های کارآمدی جایگزین روش بالا شده اند که قطع شدن برق را تشخیص می دهند و با پخش پیام هایی مسافرین به آرامش فرا می خواند. عملکرد سیستم نجات اضطراری به این شکل است که با رعایت نکات ایمنی، آسانسور را به حرکت در می آورد و به راستای یکی از طبقات رسانده و درب را باز می کند تا افراد از داخل کابین خارج شوند. در واقع سیستم نجات اضطراری به کمک تابلو فرمان آسانسور، کنترل موتور آسانسور و ترمز مکانیکی و درب آسانسور را در دست گرفته و فرامین لازم را صادر می کند.
با تغذیه باطری آسانسور، ولتاژ مدار سیستم ایمنی آسانسور تامین می شود، و بعد از بررسی بسته بودن درب های کابین، دستور باز شدن ترمز صادر می شود و نیروی لازم برای حرکت درآوردن موتور با سرعتی کند، تولید می شود.
در این مرحله نیاز است تستی به صورت سریع انجام شود و هر دو جهت حرکت بررسی شوند و جهتی که جریان کمتری نیاز دارد، انتخاب می شود و کابین حرکت می کند تا هم راستای طبقه قرار گیرد. اکنون با فعال شدن سنسور توقف، فرمان بسته شدن ترمز صادر می شود و پس از توقف کامل آسانسور، فرمان باز شدن درب های کابین نیز صادر می گردد.
برای جلوگیری از بروز خطر و افزایش ایمنی آسانسور چکار کنیم؟
به عنوان خریدار آسانسور برای خرید آسانسور در مرحله اول از گروههای معتبر طراحی و نصب آسانسور برای نصب آسانسور کمک بگیرید. همچنین با خرید قطعات و تجهیزات با کیفیت آسانسور، میتوان ایمنی آسانسور را تا میزان بالایی افزایش داد. سرویس و نگهداری آسانسور نیز از جمله مواردی است که برای کارکرد صحیح سیستم ایمنی آسانسور ضرورت دارد. بطور کلی موارد زیر از جمله مهمترین عوامل افزایشدهنده ی ایمنی آسانسور میباشد:
- رعایت استاندارهای آسانسور و قوانین لازم هنگام نصب
- سرویس کردن مرتب آسانسورها به صورت ماهیانه
- تعمیر آسانسورها به وسیله تکنسین های مجرب
هنگام استفاده از آسانسور چه نکات ایمنی را باید رعایت کرد؟
- رعایت فاصله از درب ها
- به محل قرار گیری پا دقت کنید.ممکن است کابین دقیقا هم سطح با طبقه قرار نگرفته باشد و دچار مشکل شوید.
- در صورت وقوع حوادثی همچون آتش سوزی، سیل و زلزله از آسانسور استفاده نکنید.
- هنگام ورود و خروج به آسانسور به باز و بسته شدن درب ها و پیام هایی که توسط سیستم هوشمند پخش می شود توجه کنید.
- از کودکانی که همراه شما در آسانسور هستند مراقبت کنید و حتی المقدور مانع از استفاده کودکان به تنهایی از آسانسور شوید.
اگر به هر دلیلی آسانسور دچار مشکل شد و متوقف شد نگران نباشید و این نکات را به خاطر داشته باشید که:
- دیواره های کابین آسانسور در مقابل هوا ایزوله نیستند و اکسیژن از آن ها عبور می کند. پس احتمال خفگی وجود ندارد.
- اصلا برای باز کردن درب آسانسور اقدام نکنید. این کار ممکن است باعث مشکلات شدیدتری شود.
- سقوط آزاد آسانسور نخواهید داشت، پس اصلا نگران نباشید چون تعداد کابل هایی که برای آسانسور استفاده می شود حدود ۴ تا ۸ عدد است و اگر فقط یک کابل وصل باشد، باز هم هیچ مشکلی پیش نمی آید و قادر به تحمل وزن کابین است.
استاندارد آسانسور
/0 دیدگاهها/در مقالات /توسط عرفان نصراللهاستاندارد آسانسور
امروزه در تمام نقاط دنیا برای طراحی و ساخت یک پروژه، رعایت مجموعهای از قوانین و مقررات به نام استاندارد الزامی است. از طراحی و ساخت ساختمانها، ماشین آلات و خودروها گرفته تا آسانسورها، همگی دارای استانداردهای مخصوص به خود در روند طراحی و تولید هستند. درباره آسانسورها این استانداردها تنها شامل مرحل طراحی، ساخت و تولید نمیشود بلکه در مراحل نصب و نگهداری نیز از اهمیت ویژهای برخوردار است. اما استاندارد آسانسور چیست و چه چیزهایی در استاندارد آسانسورها تعریف شده است؟
یکی از چیزهایی که در استاندارد آسانسور تعریف شده، پیروی از قوانین ایمنی برای ساخت و نصب آسانسورهای برقی است. به این شکل که باید ایمنی و سلامت ترمز کابین (مخصوص حمل انسان یا بار) آسانسور برای توقف در طبقه مورد نظر کاملا تضمین شود. به وسیله کابلهای فولادی یا زنجیرهای محکم فلزی از بالای ساختمان آویزان شده و بین ریلهای هادی صلب با حداکثر انحراف ۱۵ درجه از راستای قائم حرکت میکند. در تعریف استاندارد آسانسورها در صورت لزوم باید به موارد خاص محیطی، اقلیمی، احتمال انفجار در ساختمان و احتمال وقوع زلزله و دیگر مسائل احتمالی نیز توجه داشت.
استاندارد چاه آسانسور
پوشش چاه:
دیوارهها، سقف و کف چاه آسانسور باید عاری از هرگونه حفره، دریچه و روزنه غیر ضروری باشد.
در واقع تنها مکانهای مجاز برای داشتن دریچه عبارت است از:
- دریچه تهویه
- محل نصب درهای طبقات
- منافذ خروج گاز و دود در آتشسوزی
- محل نصب درهای اضطراری و بازرسی و دریچه بازدید
- سوراخهای دائمی بین موتورخانه و چاه و اتاق فلکه
- حداقل ارتفاع دیوارهای قابل دسترس بجز سطح ورودی 2.5m باشد
- برای سطحهای ورودی در ارتفاع بالاتر از 2.5m تراز با طبقه، میتوان از دیوار مشبک که ابعاد سوراخهای آن (عمودی یا افقی) حداکثر 75mm است، استفاده شود
- درهای بازرسی باید در ارتفاع حداقل 1.5m و پهنای حداقل 6m باشد.
سازه چاه آسانسور باید مجموع نیروهایی که به آن اعمال میشود را تحمل کند.
این نیروها شامل:
- نیروی وارده از سیستم محرکه
- نیروی وارده توسط ریلها در هنگام عمل ترمز ایمنی
- نیرویی که در کف کابین به علت توزیع غیریکنواخت بار بوجود میآید.
- نیرویی که به دلیل عمل ضربه گیرها وجود دارد
- نیرویی که توسط فلکه ضدپیچش و انحراف طناب یا زنجیر جبرانی ایجاد میشود.
شرایط کف، سقف و دیوارههای آسانسور
- دارای پایداری مکانیکی لازم و کافی باشد.
- از مواد با دوام و نسوز ساخته شود و در طول زمان گرد و غبار ایجاد نکند.
در صورتی که کابین آسانسور نصب شده بدون در باشد، لازم است دیوار در قسمت ورودیهای کابین دارای استحکام کافی باشد؛ به طوری که با اعمال نیروی قائم 300 Nدر 5cm در هر نقطه:
- بدون تغییر شکل دائمی مقاومت کند.
- بیش از 10mm تغییر شکل ارتجاعی نداشته باشد.
استاندارد چاهک آسانسور
کف چاهک باید تراز و کاملا صاف باشد (نقاط ضربهگیرها و پایهی ریلها و دستگاه مکش آب از این قاعده مستثنا است).
اگر عمق چاهک از 2.5 mبیشتر باشد، چنانچه طرح ساختمان اجازه دهد، باید دری برای دسترسی به چاهک طراحی شود. در صورتی که برای دسترسی به چاهک، در یا دریچهای طراحی نشود باید یک وسیلهی دائمی نظیر نردبان یا پله از نزدیکترین طبقه به کف چاهک تعبیه شود. این وسیله نباید در مسیر حرکت آسانسور و تجهیزات آن باشد.
استاندارد موتورخانه آسانسور و محل قرار گرفتن فلکهها
- قرقرهها و سیستم محرکه و تجهیزات آن تنها باید در دسترس افراد آموزش دیده و متخصص باشد نظیر: تعمیرکار آسانسور، بازرس و امدادگر
- سیستم محرکه و تجهیزات آن باید درون اتاقک خاصی که دارای سقف و دیوارهای محکم، در یا دریچه است، جای گیرد.
- در صورتی که آزمایشها و امور مربوط به نگهداری از بیرون چاه امکانپذیر باشد، نصب کنترلکننده مکانیکی سرعت بالا در چاه مجاز است.
- نصب فلکههای هرزگرد در زیر سقف (فضای بالای چاه) به شرط قرار نگرفتن در راستای قطعات روی سقف کابین و رعایت ایمنی کامل، امکانپذیر است. با این وجود نصب یک فلکه هرزگرد (دوپیچش یا تک پیچش) برای برگرداندن طناب فولادی وزنه تعادل، در راستای سقف کابین، مجاز است.
- در شرایط زیر نصب فلکه رانش در چاه مجاز است:
- مجرای بین چاه و موتورخانه تا حد امکان کوچک باشد.
- امکان انجام امور مربوط به موتورخانه و نگهداری آن وجود داشته باشد.
استاندارد طناب گاورنر
- حداقل قطر طناب فولادی گاورنر باید 6 mmباشد
- نسبت قطر واقعی فلکه گاورنر به قطر اسمی طناب فولادی باید حداقل ۳۰ باشد
- گاورنر باید توسط طناب فولادی با قابلیت انعطافپذیری بالا حرکت داده شود.
- طناب باید توسط فلکه ته چاه کشیده شود و حرکت این فلکه یا وزنه کشنده طناب فولادی باید هدایت شده باشد
- مقدار باری که باعث پارگی طناب فولادی میشود، باید با ضریب ایمنی حداقل ۸ برابر نیروی کششی هنگام عملکرد گاورنر محاسبه گردد.
- طناب فولادی باید به راحتی از ترمز ایمنی قابلیت جداشوندگی داشته باشد.
- در حین درگیری ترمز ایمنی، طناب گاورنر و تجهیزات آن باید بدون خطا در محل خود قرار داشته باشند حتی در زمانی که ترمز ایمنی دیر عمل کند و فاصلهای بیش از حد معمول را طی کند.
استاندارد انواع ترمز ایمنی یا پاراشوت آسانسور
- کابینی که دارای چندین ترمز ایمنی است، تمام آنها باید از نوع تدریجی باشند
- در صورتیکه سرعت نامی 1 m/s یا کمتر باشد ترمز ایمنی وزنه تعادل باید از نوع تدریجی باشد و در غیر اینصورت ترمز ایمنی وزنه تعادل میتواند از نوع آنی نیز باشد.
- در صورتی که سرعت اسمی آسانسور بیش از 1m/s باشد، ترمز ایمنی کابین باید از نوع تدریجی باشد. ترمز ایمنی میتواند:
- سرعت اسمی کابین 1m/s یا کمتر : ترمز ایمنی از نوع آنی یا اثر ضربهگیر باشد
- سرعت اسمی کابین از 0.63ms یا کمتر : ترمز ایمنی از نوع آنی باشد
استاندارد درها و دریچه های موتورخانه آسانسور
- درهای ورودی نباید به طرف داخل باز شوند و باید حداقل 1.8m ارتفاع و 0.6m عرض داشته باشند
- دریچه و درها باید مجهز به قفلهایی با قابلیت باز شدن بدون کلید از درون موتورخانه باشند. دریچههایی که برای دسترسی به تجهیزات است ممکن است از داخل قفل شوند.
- برای کاهش خطر سقوط اجسام از محلهای باز بالای چاه، استفاده از لبههایی که حداقل برآمدگیشان از کف تمام شده سقف 50mm باشد الزامی است. همچنین ابعاد سوراخها در محلهای باز سقف و کف اتاق باید به حداقل رسیده باشد.
- دریچههای ورودی برای عبور افراد مسئول باید حداقل در ابعاد 0.8m در 0.80m باشد و دارای بازشو مفید و مکانیزم متعادل کننده باشد. تمام دریچهها باید در برابر نیروی عمودی 2000N در برابر تغییر شکل دائمی مقاومت داشته باشند. دریچههای دسترسی نباید به سمت پایین باز شوند به جز در مواقعی که به نردبانهای جمعشونده متصل باشند. در صورت استفاده از لولا باید به نحوی باشند که از یکدیگر جدا نشوند. در مواقع باز بودن دریچه باید برای جلوگیری از سقوط اشخاص و اشیاء پیشبینیهای لازم انجام شود.
استاندارد ورودی کابین آسانسور
- ورودی کابین باید مجهز به در باشد.
- نصب نکردن در در آسانسورهای حمل کالا که کابین آنها دارای یک یا دو ورودی روبروی هم میباشند به شرط زیر مجاز است:
- عمق کابین تا آستانه بدون در، بیش از 1.5m باشد
- کلیدهای کنترل یا شستیها برای توقف و زنگ خطر حداقل در فاصله 0.4m از ورودی کابین باشد
- سرعت اسمی از 0.63 m/s بیشتر نباشد.
- آسانسور فقط توسط افراد آموزش دیده استفاده شود.
- تعداد مسافران طبق بند 8-2-4 محاسبه شود. باید در قسمت ورودی، سطحی به عمق 0.1 mو عرضی برابر عرض ورودی کابین به سطح مفید کابین اضافه شود.
استاندارد عملکرد بازرسی آسانسور (رویزیون)
برای راحتی سرویس و بازرسی باید جعبه کنترلی که به راحتی قابل دسترسی باشد، روی سقف کابین پیش بینی شود. این جعبه باید به وسیله ی یک کلید یا همان سوئیچ رویزیون فعال شود. این کلید باید از نوع دو وضعیتی و با حفاظت در برابر عملکردهای ناخواسته و مطابق با مقررات بند ۱۴-۱-۲ وسایل ایمنی برقی باشد.
در زمان فعال بودن این کلید باید بطور همزمان موارد زیر غیر فعال باشد:
- عملکرد تخلیه و بارگیری ۱۴-۲-۱-۵
- عملکرد برقی اضطراری ۱۴-۲-۱-۴
- کنترلهای عادی مانند عملکرد هر یک از درهای خودکار
برای بازگشت به حالت عادی آسانسور باید از عملکرد وضعیت دیگر کلید بازرسی استفاده شود. چنانچه وسایل قطعکنندهای که برای خنثی کردن به کار میروند دارای کنتاکتهای ایمنی پیوسته با مکانیسم سوئیچ بازرسی نباشد، برای جلوگیری از حرکتهای ناخواسته کابین حتی در یکی از عیبهای لیست شده در بند ۱۴-۱-۱-۱ که در مدار بوجود میآید، باید پیشبینیهای لازم انجام شود.
- حد جابهجایی نباید از حد عادی کابین بیشتر شود
- سرعت کابین نباید از 0.63m/s بیشتر شود.
- عملکرد آسانسور باید وابسته به وسایل ایمنی باشد
- حرکت کابین باید با فشار روی یک شستی که در مقابل عملکرد تصادفی حفاظت شده است و جهت حرکت بطور روشن بر روی آن نشان داده شده است تعریف شده باشد.
- جعبه رویزیون میتواند از روی سقف کابین به کلیدهای خاصی برای کنترل مکانیسم درها تجهیز شود. این کلیدها باید در مقابل عملکرد تصادفی محافظت شده باشد.
استاندارد داخل کابین
بار اسمی آسانسور برحسب کیلوگرم و معادل تعداد مسافر باید مشخص شود. تعداد مسافر مطابق بند ۸-۲-۴ مشخص میشود که باید به صورت زیر باشد:
حداکثر ظرفیت…. حداکثر نفر…. حداکثر کیلوگرم….
ارتفاع حروف و اعداد به کار رفته حداقل باید 10mm برای شماره ها و حروف بزرگ و 7 mmبرای حروف کوچک باشد.
در آسانسورهای خودروبر ارتفاع شماره و حروف باید 100 mmبرای حروف و شماره ها و 70 mmبرای حروف کوچک باشد.
اسم فروشنده و شماره مشخص کننده سریال آسانسور و همچنین کد شناسه بازرسی آسانسور باید نشان داده شود.
آگاهی و اجرای کلیه ی استانداردهای لازم در زمان نصب و تضمین ایمن بودن آسانسور برای همه ی شرکت هایی که در حوزه ی خدمات نصب و نگهداری آسانسور فعالیت دارند الزامی است.
در زمان خرید پله برقی به چه نکاتی توجه کنیم؟
/0 دیدگاهها/در مقالات /توسط عرفان نصراللهدر زمان خرید پله برقی به چه نکاتی توجه کنیم؟
امروزه استفاده از پله برقی (Escalator) در ساختمانهای چندطبقه، اقدامی هوشمندانه در راستای همگام شدن با تکنولوژی روز دنیا به شمار میرود. به خصوص اگر بدانیم یکی از جرقههای پیدایش سیستم اجتماعی مدرن امروز ژاپن، با ورود پله برقی زده شده است. پلهبرقی وسیلهای ایمن و کاربردی برای جابهجا شدن افراد از طبقهای به طبقهی دیگر است. انتخاب درست و راهاندازی صحیح پلهبرقی و تضمین اینکه افراد تجربه خوبی از استفاده از این وسیله در ساختمان شما داشته باشند نیز اهمیت بسیار زیادی دارد. اگر قصد خرید پله برقی برای ساختمان بخصوصی را دارید، پیشنهاد می کنیم که قبل از آن حتما راهنمای خرید پله برقی را مطالعه کنید. برای اطلاع از جزئیات آن با تیم تخصصی آتی سازان همراه شوید…
در زمان خرید قطعات پله برقی به چه نکاتی توجه کنیم؟
در زمان خرید آسانسور می بایست فاکتورهایی از جمله نوع ساختمان، مکانی که میخواهید پله برقی را در آن نصب کنید؛ در نظر بگیرید. همچنین می بایست امنیت را در کنار طراحی زیبا در نظر داشته باشید.
نوع ساختمان
باید توجه کنید که ساختمان مورد نظرتان چه کاربردی دارد و افراد در رفت و آمد در ساختمان شما چه کسانی هستند و با چه هدفی وارد ساختمان میشوند. مثلا اگر شما قصد خرید پلهبرقی برای یک مرکز خرید را دارید، باید ساعات شلوغی و پرترافیک ساختمان را پیشبینی کنید. در ساختمانهای پر رفتوآمد میتوان از پله برقی دوطرفه برای بالا رفتن و پایین آمدن از طبقات استفاده کرد. پله برقیهای یک طرفه اگرچه ممکن است برای صاحبان ساختمانها بصرفه باشند، اما قطعا برای کاربران قانع کننده نخواهند بود.
مکان نصب پلهبرقی
انتخاب بهترین مکان در ساختمان برای کنترل ترافیک استفاده از پله برقی نیز اهمیت بسیار زیادی دارد. یک استراتژی کارآمد برای بالا بردن فروش و بازدید از مغازهها مسیر دادن به مشتریها با استفاده از نصب و جایگذاری مناسب پله برقی در بهترین نقطهی ساختمان و ایجاد شرایط ایدهآل برای مشتری در جهت دسترسی به قسمتهای مختلف ساختمان است.
طراحی
نکته مهم بعدی نوع طراحی پله برقی است. ظاهر یک پله برقی نیز باید به سبک ساختمان شما نزدیک باشد و چگونگی قرار گیری آن بین طبقات با معماری ساختمان همخوانی ایجاد کند. در این مرحله پس از تعیین ظرفیت و ترکیب مورد نظر، شما باید دربارهی ظاهر پله برقی مورد نظرتان تصمیم بگیرید. صفحه پله، چراغهای راهنما، نوع و رنگ روکش بدنه قسمتهایی هستند که شما میتوانید به سلیقه خود آنها را انتخاب کنید.
امنیت
داشتن یک پله برقی زیبا، متناسب و پر زرقوبرق یک ویژگی عالی برای ساختمان شما به حساب میآید. اما به خاطر داشته باشید که در کنار زیبایی، پله برقی شما باید از ایمنی مطلوبی برای جابهجایی افراد برخوردار باشد. تمامی شرکتهای سازنده پله برقی موظف هستند که به استاندرادهای جهانی ایمنی این وسیله پایبند باشند. در هنگام نصب پله برقی نیز باید به نکاتی مانند صفحات پله، حسگرهای هشدار دهنده گیر یا ترمز و همچنین دکمه استپ اضطراری توجه کنید. بهتر است درباره نکات ذکر شده با مهندس معمار ساختمان گفتوگو کنید تا از انجام صحیح آنها در هنگام نصب اطمینان حاصل نمایید.
ویژگیهای یک پله برقی خوب چیست؟
- حرکت روان با سرعت مطلوب
- مصرف انرژی بهینه
- ایجاد سر و صدای کم در هنگام حرکت
- استاندارد بالا در کیفیت ساخت
- استاندارد بالا در میزان امنیت
- استفاده از آلیاژها و مواد ضد خوردگی در ساخت قطعات
- عملکرد اتوماتیک قابل اعتماد
- اندازهی کاملا استاندارد در اندازهی پلهها، ارتفاع هر پله، عرض پله و محافظ پله
- ریل متحرک محافظ پله به گونهای طراحی شده باشد که از انگشتان مراقبت کند
- پس از بروز کوچکترین اختلالی پله برقی به صورت خودکار از حرکت بایستد
پلهبرقی در معماری مدرن
اگر آسانسور و پله برقی اختراع نشده بود، هیچوقت آسمانخراشها ساخته نمیشدند. استفاده از این ابزار مفید و در نظر گرفتن یک قسمت مخصوص در ساختمانها برای نصب و راهاندازی آنها انقلابی در نوع معماری مدرن ایجاد کرد. استفاده از پله برقی علاوه بر آسان کردن تردد بین طبقات یک ساختمان، از جهات دیگر میزان بروز حوادثی چون سر خوردن و یا زمین خوردن روی پلههای سنتی را پایین آورد. خیلی از افراد برای داشتن مشکلی در زانوهای خود از تردد روی پلهها منع میشوند، یکی دیگر از مزایای استفاده از پله برقی عدم تحمیل حرکتهای مضر به زانوها است. پلهبرقیها در بسیاری از ساختمانهای مدرن ابزاری برای نشان دادن خلاقیت معماران شدهاند.
در زمان خرید پله برقی فاکتورهای مهمی در تصمیم گیری نقش دارند که ضمن ایجاد یک فضای مدرن، امنیت و یک تجربه خوب را برای افراد رقم می زنند. هر چه در خرید آسانسور و پله برقی نکات کلیدی بیشتری را در نظر بگیرید؛ رضایت شما پس از خرید بیشتر خواهد بود.
آسانسور هیدرولیک؛ انواع، مزایا، معایب و نحوه کار
/0 دیدگاهها/در مقالات /توسط عرفان نصراللهآسانسور هیدرولیک؛ انواع، مزایا، معایب و نحوه کار
همه اطلاعات تخصصی درباره آسانسور هیدرولیک:
اگر مانند من که یک فرد عادی هستم، از آسانسورهای مسکونی، اداری و تجاری استفاده میکنید، احتمالا برایتان چندان فرقی نمیکند که سوار چه نوع آسانسوری شده باشید، اما اگر پیمانکاری در حوزه صنعت ساختمانسازی هستید و یا در صنف فروشندگان تجهیزات و قطعات آسانسور قرار میگیرید، آگاهی از انواع و جزئیات آسانسورها برایتان ضروری و گاهی حیاتی میشود.
از همینرو ما در شرکت آسانسور آتی سازان با رویکرد آگاهی بخشی به همه مخاطبان این حوزه، در این مقاله تلاش کردهایم اطلاعات صحیحی درباره انواع آسانسور، از جمله آسانسورهای هیدرولیک ارائه کنیم. همه مطالب براساس اظهاراتی است که متخصصین آسانسور ارائه کردهاند.
چرا آسانسور هیدرولیک؟
انواع آسانسور را میتوان در دو دسته کششی و هیدرولیکی قرار داد. آسانسورهای هیدرولیکی قدمت کمتری دارند و هدف از اختراع و به کارگیری آنها، برطرف کردن نواقص و مشکلاتی بود که در قدیمیترین نوع آسانسور یعنی آسانسورهای کششی وجود داشت؛ امنیت پایین، اشغال فضای مفید ساختمان، سر و صدای بالا، توان و قدرت پایین جابهجایی، وزن زیاد و … از جمله مشکلاتی بودند که با بهکارگیری آسانسورهای هیدرولیک (Hydraulic Elevator) تا حد بسیار زیادی برطرف شد.
علاوه بر این اختراع بالابر هیدرولیک، امکان استفاده از آسانسور در مکانهای کوچکتری مانند کارگاهها، رستورانها، مغازهها و … که فضای کافی برای نصب و راهاندازی آسانسور کششی را نداشتند، فراهم نمود.
بنابراین با این توضیحات میتوان پاسخ سوال زیر را اینگونه خلاصه کرد:
نحوهی کار آسانسور هیدرولیک
اساس کار آسانسورهای هیدرولیک، بر پایهی فشار روغن تراکمناپذیر است. انتقال این فشار به جکها باعث جابهجایی کابین آسانسور میشود.
در آسانسورهای هیدرولیکی، پمپ درون مخزن روغن توسط یک موتور به حرکت در میآید و روغن توسط پمپ به داخل سیلندر پمپاژ میشود. فشار روغن پمپاژ شده به درون جک باعث حرکت پیستون و در نتیجه باز شدن جک میشود. باز شدن جک متصل به کابین آسانسور هیدرولیک، باعث حرکت کابین و قرار گرفتن آن در تراز طبقهی مورد نظر میشود.
پس از رسیدن کابین به طبقه هدف، سوپاپ و شیرهای کنترل بسته میشود. کابین تحت فشار ثابتی در همان نقطه ساکن میشود. هنگام پایین آمدن کابین، موتور دیگر کار نمیکند. فشردن دکمه پایین آمدن باعث میشود شیر برقی باز شده و روغن به درون مخزن بازگردد.
بازگشت روغن باعث تخلیه سیلندر و جمع شدن جک میشود. روند تخلیه روغن بسیار آرام و ملایم میباشد به گونهای که هیچگونه لرزش و ارتعاشی در کابین احساس نمیشود. هنگامی که کابین به طبقه هدف پایین میرسد، دوباره سوپاپ بسته میشود و کابین در همان تراز ثابت قرار میگیرد.
بطور کلی بالابر هیدرولیک با روشن شدن موتور به سمت بالا میرود و بدون نیاز به موتور به سمت پایین حرکت میکند. بالابرهای هیدرولیکی بیشتر برای بارهای فوق سنگین و طول مسیر کوتاه استفاده میشوند. سرعت کار این آسانسورها معمولا از 0.125 تا 1 متر بر ثانیه (m/s) است. سرعت 0.63(m/s) متداولترین سرعت در آسانسور هیدرولیکی است.
انواع بالابرهای هیدرولیکی:
بالابرهای هیدرولیکی را به طور کلی به دو دسته تقسیم میکنند:
۱. بالابر هیدرولیک سیستم مستقیم
در این سیستم پیستون جک بدون واسطه و مستقیم به یوک کابین متصل است. در این حالت جک باید به شیر اطمینان مخصوصی مجهز باشد. ایمنی و سادگی از مزایای این نوع سیستم است.
۲. بالابر هیدرولیک سیستم غیرمستقیم
در این حالت کابین توسط سیم بکسل متصل به کارسلینگ جابهجا میشود. در این سیستم بر روی جک یک فلکه هرزگرد وجود دارد که یک سر سیم بکسل به یوک کابین و سر دیگر در چاهک به زمین متصل میشود. در این حالت با یک متر جابهجایی جک، کابین دو متر قابلیت جابهجا شدن دارد.
آیا تفاوت موتورهای گیربکس و گیرلس در آسانسورهای کششی را میدانید؟! بررسی تفاوت موتورهای گیربکس و گیرلس را از دست ندهید.
مزایای و معایب آسانسورهای هیدرولیک:
آمارهای صنعت آسانسور نشاندهندهی اقبال عمومی و روی آوردن به سمت استفاده از آسانسورهای هیدرولیکی ست، چرا که نسبت به انواع آسانسورهای کششی، مزایای بسیاری دارند که برخی از آنها را در ادامه اشاره کردهایم:
- همانطور که از بخش سیستمهای هیدرولیکی گفتیم، خاصیت سیستم هیدرولیکی، خزش آرام و ملایم سیال است. همین موضوع باعث حرکت ملایم و بدون شوک و ضربه است.
- تجهیزاتی از قبیل تکیهگاه آسانسور و نیروی محرکه در پایینترین طبقه نصب میشود. به همین دلیل نیازی به موتورخانه در بالاترین بخش ساختمان نیست.
- همچنین در هنگام پایین آمدن آسانسور، به دلیل تخلیه روغن بدون استفاده از نیروی برق و توسط نیروی ثقل جک، تا ۴۹ درصد در مصرف برق صرفهجویی میشود.
- به دلیل آنکه تمام نیروهای وارده از یک سمت است، باعث استفاده از نبشی قوی در سمت جک و نبشی نمره پایینتر در سمت دربها میشود. این موضوع کاهش آهنکشی و هزینههای اولیه نصب آسانسور هیدرولیک را در بردارد.
سایر مزایا آسانسورهای هیدرولیکی شامل موارد زیر است:
- امنیت بالا
- بدون نیاز به سقف چاه آسانسور
- به دلیل حذف سیستم تعلیق و وزنه، اشغال فضای کمتر
- پایین آمدن آسانسور بدون نیاز به برق، صرفهجویی در مصرف برق و انرژی
- استفاده از شیشه در سه وجه از آسانسور
- کار کردن حتی در زمان قطع برق
- حرکت نرم و روان
- قابلیت تنظیم سرعت
- توقف دقیق در تراز هدف
- استارت و توقف بدون ضربه و شوک
- عدم نیاز به موتورخانه در بالای چاه
- توانایی حمل بارهای فوق سنگین
- وجود موتورخانه در پایینترین طبقه
- قیمت مناسب در راهاندازی به دلیل کم بودن آهنکشی
- کم سر وصدا بودن
- نصب در مکانهایی که چاه و چاله آسانسور وجود ندارد
- مجهز به پاراشوت ( سیستم ایمنی ضد سرقت)
- عدم نیاز به گاورنر
- اجرای چاه آسانسور بصورت پیش ساخته
- سازهی سبک
- ایمنی بالای نصب به دلیل حذف یا کاهش قطعات سایر سیستمهای آسانسور
- جلوگیری از برق گرفتگی به دلیل غوطه ور بودن الکتروموتور در مخزن پاور یونیت
- کاهش حرارت و دمای موتورخانه و خنکسازی موتور با روغن
- انتقال بارهای مربوط به آسانسور به سازههای آسانسور
- صفر بودن احتمال سقوط در حالت مستقیم
- درصد پایین خرابی و استهلاک پایین قطعات
- طول عمر بالای قطعات و تجهیزات
- ایمنی بالا هنگام وقوع زمین لرزه
- ایمن بودن از نظر محبوس شدن در ارتفاع
- نصب سریع
- مناسب برای ارتفاعهای کم
- سرویس و نگهداری راحتتر و سادهتر
- مناسب برای ساختمانهای قدیمی و دارای محدودیت فضا
معایب آسانسورهای هیدرولیک
در مقابل مزایایی که پیش از این اشاره شده، معایب آسانسورهای هیدرولیکی را نباید فراموش کنیم:
- سرعت کم نسبت به دیگر سیستمهای آسانسور
- کارکرد در ارتفاعهای کم
- افزایش دمای روغن به دلیل ترافیک بالا بویژه هنگام پایین آمدن
- رطوبت زمین و ایجاد خوردگی و زنگزدگی قطعات مدفون در خاک
- محدودیت تعداد استارت نسبت به آسانسورهای کششی
- نشتی روغن در چاهک آسانسور
با این تفاسیر اگر استانداردهای مربوط به دفن قطعات آسانسورهای هیدرولیک از جمله سیلندر جک در چاهک، نصب و استفاده از آسانسور هیدرولیک در ارتفاعات کم رعایت شود، مزایای آسانسورهای هیدرولیک به مراتب بیشتر از آسانسوررهای کششی خواهد بود.
نکات ایمنی آسانسورهای هیدرولیک:
ایمنی مهمترین ویژگی بالابرهای هیدرولیکی است. در زمینهی برتری ایمنی این آسانسورها نسبت به سایر آسانسورها میتوان به موارد زیر اشاره نمود:
- شیرهای قفلکن در مسیر رفت و برگشت که باعث میشود در صورت بروز هرگونه خطا یا عیب در قسمتهای مختلف شلنگهای هیدرولیک، کابین و جک بالابر متوقف شود.
- اضافه بار یا ظرفیت باعث میشود آسانسور تا زمانی که به ظرفیت مد نظر نرسد، حرکت نکند
- وجود شاسی مکانیکی در زمان قطع برق که میتواند به صورت دستی بالابر را به سمت طبقه زیرین هدایت کرد.
- استفاده از شیرهای کنترلی متعدد جهت کنترل سرعت.
- صفر بودن احتمال برقگرفتگی به دلیل ایزوله بودن تمامی مدارهای فرمان، نشانگرها و ….
- ضریب بالای قطعات اصلی آسانسور هیدرولیکی
- ابعاد آسانسور هیدرولیکی باید بر اساس محاسبات موجود انتخاب شود. لازم به اشاره نیست که این ابعاد برحسب ظرفیت کابین آسانسور تغییر میکند و بین ۲۸/۰ متر مربع تا بالای سه متر بر حسب ظرفیت یک تا ۳۰ نفر تغییر میکند.
- در انتخاب آسانسور هیدرولیک خانگی به میزان تردد مسافرین، تعداد توقف، ظرفیت موتور آسانسور و فضایی که ساختمان در اختیار آسانسور قرار خواهد داد، باید توجه کرد و متناسب با آن قطعات آسانسور را خریداری کرد.
مکانهای مناسب برای نصب آسانسور هیدرولیک
بالابرهای هیدرولیکی چون از کاراسلینگ استفاده میکنند نیاز به ساخت سازه در محل نصب ندارند. کاراسلینگ فلزی از ریلهای T شکل ساخته میشود که معمولا در ابعاد T9 و T16 است. به طور کلی در هرکجا که نیاز به استفاده از بالابر و آسانسور باشد و محدودیت فضا وجود داشته باشد میتوان از آسانسورهای هیدرولیک با کاراسلینگ مناسب استفاده نمود. برخی از این فضاها شامل موارد زیر است:
- فضای داخلی: بخشهای از متراژ مفید ساختمان همچون داخل کمد دیواریها
- فضای بین پلهها: بهترین فضا برای نصب آسانسور به دلیل تخریب کمتر
- نما و حیاط: در ساختمانهای جنوبی، حیاط پشتی و در ساختمانهای شمالی حیاط اصلی
- پاسیو : فضایی از طبقهی اول ساختمان که مشاع است و همچنین از فضای راه پلههای هر طبقه برای درب آسانسور
به دلیل اینکه سیستم آسانسورهیدرولیک بارها و فشارهای وارده را به سازههای ساختمان منتقل میکند، از تمامی فضاهای فوق میتوان برای نصب بالابر هیدرولیک استفاده نمود.
قطعات آسانسور هیدرولیک:
انواع قطعات آسانسور در کنار هم، کارکرد صحیح آن را ایجاد میکنند، این موضوع درباره آسانسورهای هیدرولیک نیز صدق میکند. در ادامه مشخصات فنی آسانسور هیدرولیکی را با بررسی قطعات آسانسور هیدرولیک گردآوری کردهایم:
- پاور یونیت
- جک هیدرولیک
- شیرهای اطمینان و کنترل
- لولههای انتقال
- کاراسلینگ یا یوک
- تابلو فرمان
پاور یونیت (Power Unit):
وظیفهی پاوریونیت تولید نیروی محرکه لازم جهت ایجاد فشار بر روغن و در نتیجه حرکت جک است. بطور کلی پاوریونیت جعبهی کوچک محکمی است که تامینکنندهی قدرت و نیروی هیدرولیک است. پاوریونیت به دو نوع بیرون از سطح روغن و داخل سطح روغن وجود دارد که هر دو حالت اصول کاری یکسانی دارند. از نظر سرعت پاوریونیتها را به دو دستهی تکسرعته و دوسرعته تقسیم میکنند:
- پاوریونیت تکسرعته: استفاده در مکانهای که ارتفاع کاری کم است. بالابر فروشگاه، رستوران، کارگاه و… .
- پاوریونیت دوسرعته: استفاده در مکانهایی که ارتفاع کاری زیاد و کیفیت حرکت و توقف آسانسور از اهمیت برخوردار باشد. آسانسورهای مسکونی، بیمارستانی، خودروبر و… .
همچنین از نظر خروجی روغن، پاور یونیتها به سه دستهی زیر تقسیمبندی میشوند:
- پاوریونیت مینی (mini) : خروجی روغن ۱۸-۳۵ لیتر بر دقیقه
- پاوریونیت استاندارد : خروجی روغن ۵۵-۸۰۰ لیتر بر دقیقه
- پاوریونیت خاص : برای آسانسورهای بزرگ و غولآسا
قسمتهای مختلف پاوریونیت عبارتند از:
تانک یا مخزن روغن (tank):
وظیفهی مخزن روغن کاهش نوسانات در حجم و فشار روغن است. همچنین این محفظه با کنترل حرکت ضربهای روغن به لولهها و اتصالات باعث کاهش سر و صدای حرکتی روغن میشود. اندازههای تانک روغن بستگی به سرعت و ظرفیت بالاتر هیدرولیکی دارد. کمترین ظرفیت تانک 50 لیتر در دقیقه(L/m) است.
این محظفه باید بر روی یک پایه محافظ قرار بگیرد تا رطوبت به آن نفوذ نکرده و باعث خوردگی بدنهی آن نشود. همچنین بایستی سطح بیرونی محفظه دارای ضدزنگ باشد. درب مخزن باید محکم و کیپ باشد تا از نفوذ گرد و غبار و ایجاد ناخالصی در روغن جلوگیری شود. در درون تانک یک سری پرههای قرار میگیرد تا علاوه بر کاهش سر و صدای حرکت روغن، از کف کردن روغن نیز جلوگیری شود.
موتور هیدرولیک:
موتورآسانسور هیدرولیک، پمپ روغن را در پاوریونیت به چرخش در میآورد و باعث تولید فشار در جک هیدرولیک میشود. عواملی که در انتخاب نوع و توان موتور هیدرولیکی باید به آن توجه نمود عبارت است از:
- ظرفیت بالابر
- ارتفاع رفت و برگشت بالابر
- سرعت بالابر
- قطر و تعداد سیلندرهای هیدرولیگ
- نحوهی اتصال جک به بالابر
- سیستم تعلیق
انواع موتور هیدرولیک در آسانسورها:
اگر به مقاله موتور آسانسور را خوانده باشید، متوجه شدهاید که موتورها در همه انواع آسانسور مانند هیدرولیکی نقش مهمی در تمامیت آسانسورها دارند و در انواع مختلفی هم ساخته میشوند. این انواع موتورها را در آسانسورهای هیدرولیکی میتوان در اشکال زیر طبقهبندی کرد:
موتورهای هیدرولیک مغروق در روغن:
این موتورها درون تانک یا محفظهی روغن پاوریونیت به صورت غوطه ور قرار میگیرند. قرارگیری موتور در روغن، علاوه بر خنکسازی موتور توسط روغن و کاهش لرزشهای موتور، کارکرد بی صدا و کم مصرف انرژی برق را نیز به دنبال دارد.
موتورهای هیدرولیک خشک:
این نوع موتورها خارج از تانک روغن، در بالا یا کنار مخزن پاوریونیت قرار میگیرند. مزایای این نوع موتور کارکرد در برق تکفاز و سه فاز است.
پمپ هیدرولیک:
پمپ هیدرولیک توان ورودی خود را از موتور هیدرولیک دریافت میکند و به توان هیدرولیکی تبدیل میکند. بطور کلی وظیفهی پمپ هیدرولیک ایجاد دبی است. سه نوع پمپ اسکرو، پرهای و دندهای برای این منظور استفاده میشود. بطور معمول از پمپهای هیدرولیک اسکرو برای بالابرهای هیدرولیکی استفاده میشود.
در ساختمان این پمپ ها از 3 مارپیچ (3 Screw) استفاده میشود که این مارپیچها باعث یکنواختی جریان روغن میشوند. صدای این پمپها به دلیل ساختمان آن بسیار پایین بوده و قابلیت تامین بالای دبی را دارند. اینرسی پایین قطعات این نوع پمپ باعث سرعت بالای این موتور نسبت به سایر پمپها است.
این پمپ قابلیت خود راهانداز را دارد و به دو گروه تکمحور و چندمحور تقسیم میشود. معمولا به دلیل صدای پایین، این موتور در ساختمانهای مسکونی کاربرد بالایی دارند.
سایلنسر (silencer):
این قطعه حبابی شکل در محفظهی پاوریونیت قرار میگیرد. هرگاه پمپ روغن را پمپاژ میکند، روغن ابتدا وارد سایلنسر میشود و سپس به جک منتقل میشود. علاوه بر کاهش صدای بالای موتور و رفع آلودگی صوتی ایجاد شده توسط حرکت روغن، وجود سایلنسر حرکت آرام و ملایم کابین آسانسور را فراهم میکند.
جک هیدرولیک:
جک هیدرولیک وسیلهای است که با اعمال فشار سیال به استوانهی درونی آن، باعث ایجاد نیرو میشود. روغن یا سیال که از نوع تراکمناپذیر است به پیستون داخلی فشار وارد کرده و باعث باز شدن جک میشود. قطعات جک در زمان جمعشوندگی باید کاملا هماهنگ عمل کنند چرا که در صورت کوچکترین خطا، شوک و ضربهی شدیدی به کابین وارد میشود. جک هیدرولیک را از منظر نوع باز شدن به دو نوع زیر تقسیم میشود:
- جک هیدرولیک یک مرحلهای (single stage)
- جک هیدرولیک چند مرحلهای (Telescopic)
از نظر اقتصادی، جکهای یک مرحلهای کاربرد بیشتری دارند. در مکانهایی که محدودیت حفر چاه وجود دارد یا ارتفاع رفت و برگشت زیاد است، جک چند مرحلهای مورد استفاده قرار میگیرد. جکهای چند مرحلهای از ایمنی بالایی برخوردارند. طراحی این جکهای تسلکوپی به گونهای است که تمامی استیجها بطور همزمان باز و بسته میشوند تا از ایجاد شوک و تغییر یکنواخت حرکتی جلوگیری شود.
همچنین جکهای هیدرولیک را از نظر نوع اتصال به کابین به ۲ دستهی زیر تقسیم بندی میکنند:
- جک هیدرولیک اتصال از بغل
- جک هیدرولیک اتصال از زیر
برای استفاده از جک هیدرولیک اتصال از زیر، باید زیر کابین را به ارتفاع حالت بستهی جک چاهی حفر نمود و جک را درون آن قرار داد. برای تعیین سطح مقطع جک باید به بار استاتیکی و مکانیکی وزن کابین و سرنشینان دقت کرد. به عنوان نمونه برای بار ۱۰۰۰ کیلوگرمی، سطح مقطع سیلندر جک هیدرولیک ۶۰ میلیمتر و شفت آن باید ۵۰ میلیمتر محاسبه شود.
صفحات نگهدارنده:
کار اصلی این صفحات انتقال فشارهای ناشی از بارهای استاتیکی و دینامیکی به سازههای ساختمان میباشد. نوع، ضخامت و مقاومت این صفحات به نوع جک و قرارگیری آن بستگی دارد.
شیرآلات و میکروسوئیچهای کنترل و محدودیت:
تعداد مشخصی شیر کنترلکننده و محدودکننده در بالای پاوریونیت، در محل انتقال روغن به جک و قسمتهای مختلف لولهی انتقال هیدرولیکی وجود دارد. این شیرها بر اساس عملکرد به انواع الکتریکی، مکانیکی و پنوماتیکی تقسیمبندی میشوند. این شیرها با کنترل سیال ورودی یا خروجی عملکرد سیستم هیدرولیک را تنظیم و کنترل میکنند. مجموعه شیرآلات کنترلی آسانسور هیدرولیک شامل موارد زیر است:
شیر اضطراری برق:
عملکرد این شیر همچون کلید دستی دکمهی فشار (push bottom) پاوریونیت است. با فعال کردن این شیر الکتریکالی در مواقع اضطراری همچون گیر کردن شخص در کابین آسانسور، با قطع برق توسط شخص محبوس شده از داخل کابین، باعث هدایت کابین به تزار طبقه پایینتر میشود. در تابلو فرمان ترمینال LMA مربوط به شاسی این شیر در کابین است.
شیر ایمنی ( Rupture Valve):
این شیر که با نامهای شیر اطمینان و شیر ترکیدگی نیز شناخته میشود، مهمترین قسمت جک است و بر روی سیلندر جک نصب میشود. شیر ایمنی رابط بین جک و شلنگ هیدرولیک است که روغن از طریق این شیر به جک وارد یا خارج میشود. این شیر حجم روغن ورودی را کنترل میکند و در مواقع خطا همچون سرعت بالای کابین و یا پارگی لولههای انتقال، مانع عبور روغن میشود
. با فعال شدن این شیر، بالابر بصورت تدریجی و به آرامی متوقف میشود. حجم روغن عبوری این شیرها در محدوهی ۳۵ تا ۳۰۰ لیتر در دقیقه است. بطور کلی مدت زمان عملکرد این شیر نباید فراتر از ۳۰ ثانیه باشد. محل قرارگیری این شیر بستگی به نوع قرارگیری جک دارد. اگر جک در درون زمین دفن باشد، شیر در بالای جک و اگر جک بر روی زمین قرارگرفته باشد، شیر ایمنی در پایین جک قرار میگیرد.
شیر سلونودیدی اضطراری (Emergency solenoid valve):
این شیر در زمان قطع برق کاربرد دارد. به اینگونه که در صورت قطعی برق، یک برق ذخیره همچون باطری را فعال میکند و باعث میشود کابین به سمت پایینترین تزار حرکت کند و متوقف شود.
شوک گیر (Geared motor device):
وظیفهی این قطعه از بین بردن شوکهای بوجود آمده هنگام استارت یا ایست کابین بالابر است. در واقع این قطعه یک موتور DC است که در سر راه شیر اصلی بوجود آورنده ی دور قرار میگیرد و شیر اصلی را بصورت تدریجی باز میکند. غلظت و درجه حرارت روغن در عملکرد این موتور کوچک تاثیر ندارد. بلکه با کنترل فشار تولید شده توسط پمپ، شبیه یک شیر کنترلی عمل میکند.
شیرهای تناسبی (Proportional Valve):
برای کنترل حرکت سیلندر از شیر تناسبی استفاده میشود. هر شیر تناسبی دارای یک برد الکتریکی است که با استفاده از همین برد میتوان حجم روغن عبوری در کل مدار را کنترل نمود.
بطور کلی اساس کار شیر تناسبی به این صورت است که میزان تغییر دریچه عبور روغن را با روغنی که از شیر سنولوئید میگذرد مقایسه و بررسی میکند. در صورتی که این شیر بصورت Close loop قرار بگیرد باعث افزایش سرعت بالابر، حرکت نرم و بی صدا و بدون شوک و همچنین توقف دقیق کابین در تراز طبقه میشود.
شیرهای کنترل:
هنگام بالا رفتن بالابر، روغن به سمت شیرهای کنترل پمپ میشود. شیرهای کنترل با توجه به سرعت آسانسور هیدرولیکی یا اجازهی عبور روغن را صادر میکنند یا میزان مشخصی از روغن را به مخزن بازمیگردانند. مکان قرارگیری این شیرها در بالای محفظهی پاوریونیت است.
شیرهای قطع و وصل (cut off valve):
برای سرویس و تعمیر سیلندر یا قسمتهای مختلف بالابر نیاز به قطع فشار روغن است. برای این منظور از شیرهای قطع و وصل در خروجی تانک پاوریونیت استفاده میکنند.
لولههای انتقال روغن:
لولههای انتقال فشار در سیستم بالابر هیدرولیک قابلیت انعطافپذیری خوبی دارند. این لولهها که از ایجاد نویز و ارتعاشات جلوگیری میکنند، قسمت های مختلف سیستم هیدرولیک را به یکدیگر اتصال میدهند.
شلنگهای انتقال در برابر ضربه، شوکهای مکانیکی، تغییرات دمایی و مواد شیمیای مقاومت بسیار بالایی دارند. نصب این شلنگها اهمیت بالایی دارد بطوریکه در قسمتهای متحرک باید طول مناسبی از شلنگ را در نظر گرفت تا شلنگ کشیده نشود. همچنین نباید خلاصی بیش از حدی در طول شلنگ وجود داشته باشد.
کاراسلینگ (car sling):
فریم و یوک نگهدارندهی کابین را کاراسلینگ یا کاراسینگ میگویند و وظیفه ی آن حمل کابین است. کاراسلینگ کل مجموعهی پاراشوت، ستون زیر جک، رولر، کفشک، قلاب و… را شامل میشود. استحکام و ظرافت طراحی و ساخت این قسمت از آسانسور هیدرولیک باعث کاهش هرگونه لرزش و سر و صدای احتمالی میشود. به دلیل اینکه کاراسلینگ به سیستم پاراشوت مجهز است باید سیستم تست پاراشوت را نیز دارا باشد. مواردی که در انتخاب نوع و اندازه کاراسلینگ باید به آن دقت کرد عبارت است از:
- دهانه ریل
- عمق چاهک
- وزن کابین آسانسور با بار
- نوع ریل
- ارتفاع رفت و برگشت
کاراسلینگ در مدلهای یک طرفه، دوطرفه و پیتلس وجود دارد. کارسینگ های پیتلس در چالهها و آسانسورهایی کاربرد دارد که فاقد چاهک هستند.
تابلو فرمان:
مغز تفکر آسانسور هیدرولیک، تابلو فرمان است. بطور کلی تابلو فرمان سه وظیفهی مهم را برعهده دارد.
- دریافت دستورات از تجهیزات مختلف و اجرای دستور حرکتی آسانسور
- تامین ایمنی آسانسور و مسافران
- حفاظت از قطعات و تجهیزات مختلف الکتریکی و مکانیکی در مقابل خرابی و خطا
با توجه به همه اطلاعاتی که تاکنون از قطعات آسانسورهای هیدرولیکی، نحوه عملکرد و مزایا و معایب آن ارائه کردهایم، میتوانیم پاسخ به این سوال را که آسانسور هیدرولیکی بهتر است یا کششی؟ اینطور بیان کنیم: بسته به کاربردی که نیاز دارید، میتوانید از آسانسورهای هیدرولیکی و یا کششی استفاده کنید. مسلما اگر صاحب کارگاه و یا رستوران هستید، نصب آسانسور هیدرولیکی مقرون به صرفهتر است و فضای کمتری هم اشغال میکند.
کاربرد آسانسور هیدرولیکی:
با توجه به موارد اشاره شده میتوانیم کاربرد آسانسور هیدرولیکی را در موارد زیر خلاصه کنیم:
- بالابر انبارها
- بالابر مغازه ها
- آسانسور رستوران ها
- بالابر فروشگاهها
- بالابرهای خودروبر
- آسانسور منازل مسکونی کمتر از ۵ طبقه
- خانه های قدیمی
- و مکان های بسیار دیگری که علاوه بر محدودیت فضا نیاز به جابهجای ظرفیت بالایی دارند.
استانداردهای آسانسورهای هیدرولیک:
مقررات و الزامات نصب آسانسور هیدرولیک در کتاب مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان، شامل موارد زیر است:
- در سیستم مستقیم، جک باید مجهز به شیر اطمینان مخصوص باشد.
- در سیستم غیر مستقیم، علاوه بر نیاز به شیر اطمینان، باید طبق استاندارد شماره ۲۰۶۳۰۳ سازمان ملی استاندارد، تدابیر ایمنی خاص به منظور جلوگیری از پارگی سیم بکسل و در نتیجه سقوط آسانسور در نظر گرفته شود.
- در صورت استفاده از دو یا چند جک بطور همزمان، باید فشار روغن در همه جکها در همه حالتها یکسان باشد.
- در انتخاب نوع جک، اگر نیاز به حفر چاه است، باید پیش بینیهای لازم جهت حفر چاه در نظر گرفته شود.
- چاه باید در برابر نفوذ آب و رطوبت مقاوم باشد و ارتفاع چاه آسانسور هیدرولیک باید با توجه به فضای ساختمان مشخص شود؛ اینکه توانایی حفر چاه چه اندازه است، در انتخاب انواع اسانسور هیدرولیک تاثیر دارد.
- چاه جک باید با دقت شاقولی ۲۵ میلی متر و ارتفاع ۳ متر حفر شود.
محاسبات مربوط به تعداد نفرات، ظرفیت و جابهجایی همانند مقررات و استانداردهای آسانسورهای کششی است.
خرید آسانسور هیدرولیک:
بی شک پیشرفت سریع تکنولوژی در صنعت آسانسور و به ویژه آسانسورهای هیدرولیکی باعث رونق بازار این آسانسورها خواهد بود. چرا که با طراحی قطعات و تجهیزاتی که بتوان معایب آسانسورهای هیدرولیکی را برطرف نمود، میتوان ادعا نمود که آسانسورهای هیدرولیک به دلیل ایمنی بسیار بالایی که دارند تبدیل به پرکاربردترین آسانسور در دنیا خواهد شد.
سوالات متداول
چرا با وجود مزایای آسانسور هیدرولیکی، کمتر شاهد استفاده از این آسانسورها در ساختمان هستیم؟
به دلیل ناآشنایی و ناآگاهی ساختمانسازان با سیستم آسانسور هیدرولیک و در نظر نگرفتن چاه و چاهک مناسب برای نصب آن، این سیستم در کشور ما کمتر مورد استفاده قرار میگیرد. در حالی که درحال حاضر در دنیا آسانسور هیدرولیک ۷۰ درصد بیشتر از سایر آسانسورها خریداری و استفاده میشوند.
آیا هزینه خرید و نصب آسانسور هیدرولیک به صرفه است؟
بله، میتوان به جرات گفت که از نظر اقتصادی در اغلب موارد نصب آسانسورهای هیدرولیکی بسیار با صرفهتر است. کافیست در مواقع ساخت ساختمان تدابیر و پیشبینیهای لازم جهت حفر چاه و چاهک مطابق با نیاز بالابر هیدرولیکی در نظر گرفته شود تا پس از نصب آسانسور هیدرولیکی متوجه میزان بالای صرفهجویی اقتصادی نصب این نوع آسانسورها بود.
قیمت آسانسورهای هیدرولیکی نسبت به کششی چقدر تفاوت دارد؟
برای مقایسه قیمت آسانسورهای هیدرولیکی نسبت به انواع کششی، باید عوامل مختلفی را در نظر گرفت: قیمت تجهیزات و قطعات، هزینه نصب، راهاندازی و نگهداری و در نهایت هزینههای ساختمان. اما در مجموع میتوان با توجه به قیمتهای جهانی و استقبال از آسانسورهای هیدرولیکی اینطور بیان کرد که این نوع از آسانسورها، صرفهجویی قیمتی بسیار مناسبی نسبت به انواع آسانسورهای کششی در سال دارند.
بررسی تخصصی موتور گیرلس آسانسور
/0 دیدگاهها/در مقالات /توسط عرفان نصراللهبررسی تخصصی موتور گیرلس آسانسور
پاسخ به همه سوالات درباره موتور گیرلس آسانسور:
پیش از این در مقاله انواع قطعات آسانسور، به انواع موتورهای آسانسور اشاره کردیم، اما اینبار قصد داریم، اطلاعات بسیار جزئیتری را از موتور گیرلس آسانسور ارائه دهیم. همانطور که مشخص است، موتورها یکی از اصلیترین اجزای سازنده هر آسانسوری هستند که قدرت و توان لازم برای حرکت آسانسور را فراهم میکنند، بسته به نوع آسانسور و کاربردی که از آن میخواهیم در انواع مختلف کششی و آسانسور هیدرولیکی ساخته میشوند و بسته به ظرفیت آسانسور، توان مختلفی دارند. بیش از این مقدمه را طولانی نمیکنیم و به سراغ بررسی یکی از انواع موتورها به نام موتور گیرلس آسانسور میرویم.
آشنایی با آسانسور گیرلس
در پاسخ به این سوال که آسانسور گیرلس چیست، اجازه دهید، با مقدمه کوتاهی شروع کنیم: موتور آسانسور قطعه الکترومکانیکی است که با پیشرفت تکنولوژی، بیشتر شدن تقاضا و تلاش برای کاهش هزینهها و مصرف انرژی، در انواع مختلف و پیشرفتهتری طراحی و ساخته میشوند. یکی از این طراحیهای موتور آسانسور، موتور گیرلس (Gearless) است که با نام موتور ام آر ال (MRL) هم شناخته میشود و از همین جهت آسانسورهایی که از این نوع موتورها استفاده میکنند، به آسانسور گیرلس شهرت دارند. علاوه براین باید اضافه کنیم، همانطور که از نام موتورهای گیرلس برمیآید، گیربکسی در موتورهای گیرلسی در نظر گرفته نشده است.
اولین بار، موتورهای بدون گیربکس در سال ۱۹۹۸ توسط شرکت بزرگ و مطرح شیندلر ارائه شد و علت ساخت آنها، مزایای بیشترشان نسبت به انواع گیربکسی بود که باعث شد در کشورهای اروپایی و آمریکای از آنها استقبال گستردهای شود. اما وقتی صحبت از قیمت میشود، باید بگوییم، در حال حاضر تقریبا قیمت موتورهای بدون گیربکس، دوبرابر قیمت موتورهای گیربکسی است.
تاریخچهای از پیدایش و اهداف عملکردی موتورهای گیرلس
موتورهای الکترومکانیکی دو نوعاند: انواع DC و AC. موتورهای DC برای مصارفی که به حرکت نرم، آرام و دقیق نیاز دارند، استفاده میشود. همچنین در این موتورها، سرعت موتور با کمک یک ژنراتور DC و یک خروجی متغیر کنترل میشود.
اما با نوآوریهایی که در سال 1980 به وجود آمد، به جای استفاده از ژنراتور DC در موتورهای DC، از درایو استفاده شد. اما استفاده از درایوها چه مزایایی دارد؟ در ادامه برخی از آنها لیست شدهاند:
- بازده بیشتر درایوها در مقابل ژنراتورهای DC
- کنترل کنندگی بهتر درایوها
- کیفیت بالای حرکت با کمک درایوها
- کنترل فرکانس
- کنترل ولتاژ
در نهایت، پیدایش تکنولوژی درایو در صنعت آسانسور باعث ظهور موتورهای AC بدون گیربکس شد تا حرکتها و توقف صحیح آسانسور مناسبتر و راحتتر انجام شود.
موتور آسانسور گیرلس (MRL) چگونه کار میکند؟
آسانسور هایی که در گذشته با موتور گیرلس ساخته میشدند، آسانسورهای (واردلئونارد) نامگذاری میشدند که از موتورهای DC در طراحی آنها استفاده شده بود. اما بعد از پیشرفته شدن تکنولوژی درایوها، کیفیت حرکتی موتورهای گیرلس DC بسیار بالا رفت تا دسترسی به سرعتهای بالاتر فراهم شود. به این ترتیب، انواع موتورهای گیرلس به وجود آمده که در ادامه بررسی شدهاند:
- موتور گیرلس بشکهای یا درامی: در این نوع موتورها روتور موتور آسانسور بصورت داخلی است.
- موتور گیرلس دیسکی یا تخت: در این نوع از موتورهای بدون گیربکس، روتور بصورت بیرونی قرار گرفته است.
اجزای موتور گیرلس:
در مقایسه با موتور گیربکسی آسانسور، یک موتور الکتریکی گیرلسی (بدون گیربکس) از اجزای زیر تشکیل میشود:
- موتور محرکه
- فلکه کششی
- شاسی
- ترمز مغناطیسی
- آرمیچر جریان مستقیم (روتور)
- بلبرینگهای محافظ
در صورت نیاز از فلکهی هرزگرد نیز برای موتورهای گیرلس استفاده میشود. در حالتهای خاص طراحی نیز، از سیم بکسل دوبل در موتورهای بدون گیربکس استفاده میشود. در این موتور آسانسور نیرو بدون دخالت کردن گیربکس بصورت مستقیم به کابین منتقل میشود. در حال حاضر موتورهای گیرلس آسانسور در سرعتهای مختلف تولید و طراحی میشوند. با این حال بطور معمول از این موتورها برای سرعتهای ۲.۵ متر بر ثانیه در آسانسورها استفاده میشود.
در حال حاضر شرکتهای بسیاری در تولید و طراحی این نوع موتورها سرمایه گذاری کردهاند. یکی از این برندهای آسانسور، کمپانی اتیس است. اصول و اساس موتورهای گیرلس کاملا شبیه به یکدیگر است ولی ظاهر و وزن و ابعاد این موتورها با یکدیگر بسیار متفاوت است. دلیل این امر نیز کاربرد این موتورها در آسانسورهای مختلف با طراحی متفاوت است.
مزایای آسانسور گیرلس
مزایای آسانسور گیرلس را میتوان نسبت به انواع موتورهای گیربکسی در موارد زیر خلاصه کرد:
- نصب آسانتر و راحتتر موتور گیرلس
- اشغال حجم و فضای کمتر
- کاهش هزینههای نصب و نگهداری در موتورهای گیرلس
- بازده ۹۰ درصدی در آسانسورهای گیرلس
- عدم نیاز به روغنکاری موتور گیرلس
- عدم نیاز به تجهیزات خنککننده جانبی برای موتور گیرلس
- کارکرد خوب هنگام ترافیک بالا
- کاهش آلودگی صوتی و سر و صدا
- عدم نیاز به موتورخانه در مدل های MRL
- کیفیت بالای حرکت آسانسور
- طول عمر بالای قطعات آسانسورهای بدون گیربکس
- عدم نیاز به فلایویل
- سازگاری بهتر با محیط زیست
معایب آسانسور گیرلس
معایب آسانسور گیرلس را هم باید در کنار مزایای آن بررسی کرد:
- هزینهی بالای راهاندازی نسبت به موتورهای گیربکسدار
- نیاز به طراحیهای دقیق اولیه برای انتخاب اجزای مناسب
- کمبود تجربه در زمینه آسانسورهای روملس
- عدم کارایی مناسب و صحیح در محیطهای صنعتی به علت وجود ذرات مخرب
- نیاز به تخصص بالا برای نصب و راهاندازی موتور آسانسور گیرلسی
البته با توجه به مزایایی که موتورهای گیرلس دارند، در دراز مدت استفاده از موتورهای گیرلس میتواند از نظر اقتصادی مقرونبهصرفهتر باشد.
طراحی موتور گیرلس
در طراحی موتورهای گیرلس به قطعات زیر نیازی نیست:
- چرخ دنده و ماردون
- بلبرینگ دور بالا
- فلایویل
- روغن و روغنکاری موتور
- کوپلینگ
از فلایویل برای کاهش ضربات استارت و توقف آسانسور استفاده میشود. فلایویل یک چرخ فلزی بزرگ است که به موتور آسانسور متصل است. این قطعه تکانه و ضربات حرکتی موتور را جذب میکند و اندکی به نرمی و آرامی حرکت کمک میکند. موتورهای گیرلس را از نظر کارکرد با ولتاژ و فرکانسهای مختلف به انواع زیر تقسیمبندی میکنند:
- موتور DC ولتاژ متغیر
- موتور AC ولتاژ و فرکانس متغیر
- موتور AC با اهنربای دائمی
این نوع از طراحیهای اشاره شده، بر سرعت، کیفیت حرکت و توقف آسانسور تاثیر زیادی دارد. در طراحی و انتخاب سیستم موتورهای گیرلس آسانسور باید به ترافیک و نوع کاربری آسانسور، ارتفاع، نوع سیستم سیم بکسل، قرارگیری وزنه تعادل و قطر فلکه کششی دقت کرد. بطور مثال در سیستم طراحی وزنه در بغل یا وزنه تعادل در پشت، سیستم طراحی متفاوت است. همچنین در سیستم سیم بکسل ۱:۱ و ۲:۲ نیز نیاز به طراحیهای متفاوت است.
تفاوت مصرف انرژی در انواع آسانسورها
یکی از تفاوتهای اصلی انواع آسانسور هیدرولیک و کششی (شامل انواع گیربکسدار و گیرلس)، میزان انرژی است که مصرف میکنند. آسانسور هیدرولیکی در ساختمانهایی با ارتفاع متوسط تا بلند استفاده میشود، حرکت نرمتری ایجاد میکند و مصرف انرژی در آنها پایینتر است. اما در انواع آسانسورهای کششی گیرلس، چرخ قرقره به طور مستقیم به موتور متصل میشود، سرعت بالایی تولید میکند، هزینه اولیه طراحی و نصب آنها نسبت به هیدرولیکی بیشتر است، اما اگر چه نسبت به اسانسور هیدرولیکی مصرف انرژی بالاتری دارند، اما نسبت به نوع گیربکس دار، مصرف انرژی در آنها کمتر است.
سیستم ایمنی موتورهای گیرلس
در آسانسورهای بدون گیربکس ترمز از نوع جمع شونده خارجی است. این ترمز به دو نوع کفشک مجهز است. در موتور آسانسور نیز سیستم ترمز بصورت باز شونده داخلی است. بطور کلی ترمز در سیستم آسانسور گیرلس به گونهای طراحی میشود که بطور مستقل عمل میکند و پیش از فعال شدن پاراشوت، کابین را از حرکت باز میدارد. در بررسی کیفیت کفشکهای به کار رفته در سیستم ترمز آسانسور گیرلس باید به نکات زیر دقت کرد:
- در مقابل خراش و ساییدگی، از پایداری خوبی برخوردار باشند.
- سایش مطلوبی داشته باشند.
- ویژگی ارتجاعی در آنها در حد قابل قبولی باشد.
- مقاومت گرمایی و حرکتی بسیار بالایی داشته باشند.
- در برابر رطوبت و سایر موارد مخرب طبیعی از استحکام خوبی برخوردار باشند.
نکات ضروری در نصب موتور آسانسور گیرلس
همانطور که در بالا توضیح داده شد، در نصب آسانسورهای گیرلس، مهندسین با تجربه این حوزه باید طراحیهای لازم را بر حسب مواردی که در زیر اشاره شده انجام دهند:
محاسبات آسانسور گیرلس: این محاسبات تخصصی است، فرمولهای متفاوتی دارد تا بر حسب ظرفیت و سرعت آسانسور، تعداد توقفگاهها و ارتفاع ساختمان، توان موتور مشخص شود.
همچنین در جریان طراحی، نقشه آسانسور گیرلس هم تهیه میشود که برای نصب صحیح آسانسور بسیار مهم است. این نقشهها، با توجه به مختصات ساختمان و دانش تخصصی تهیه میشود که مهندسین این حوزه در طی سالها آموختهاند.
براساس این طراحیها، بهترین موتور گیرلس با اجزا مناسب تابلو فرمان و اینورتر انتخاب و در نهایت نصب شود. همچنین نصابهای آسانسور گیرلس باید به تمامی تکنیکهای فنی نصب آسانسور گیرلس آشنایی کامل داشته باشند. از موارد زیر میتوان به عنوان موارد ضروری در نصب آسانسورهای گیرلس اشاره کرد:
- طراحی مناسب و صحیح اجزای در ارتباط مستقیم با موتور آسانسور گیرلس
- توجه و دقت به استانداردهای مربوطه
- نصب درست و با دقت گاورنر در چاه آسانسور
- تهیه شرایط و نیازهای مربوط به موارد اضطراری و نجات مسافرین و تعمیرکاران
در نگهداری سیستم آسانسور گیرلس باید آنها را به صورت جدی از آب و مواد شیمایی و اسیدی دور نگه داشت. همچنین محل نگهداری موتورهای بدون گیربکس باید از نظر آب و هوا کاملا در تعادل باشد. با توجه به کمبود تجربه در طراحی و همچنین عرضه موتورهای گیرلس به کاربران، انتخاب فروشگاه مطمئن برای خرید آسانسورهای روملس از نکات مهمی است که در ایران باید به آن بسیار دقت شود.
خرید موتور گیرلس:
اگر به عنوان پیمانکار ساختمانی قصد خرید موتورهای گیرلس را دارید، با توجه به توضیحاتی که ارائه شد، نیاز به راهنماییهای اولیه با توجه به نقشه و محاسباتی دارید که در طراحی آسانسورهای گیرلس به کار میرود.
آیا امکان استفاده از آسانسورهای گیرلس بدون موتورخانه وجود دارد؟
بله. با توجه به اندازههای کوچکتری که موتورهای گیرلس دارند، امکان ایجاد آسانسورهای گیرلس بدون موتورخانه وجود دارد. این نوع آسانسورها به طور معمول در ساختمانهایی استفاده میشوند که محدودیت ارتفاع دارند.
قیمت موتورهای گیرلس چه تفاوتی نسبت به موتورهای گیربکس دارد؟
با توجه به مزایای بسیاری که موتورهای گیرلس دارند و اندازه کمتر آنها، قیمت موتورهای گیرلس، بسیار بالاتر از موتورهای گیربکس است و هزینه نگهداری آنها هم به نسبت بالاست. اما این نوع از موتورها برای سرمایهگذاریهای طولانی مدت، هزینه کمتری برای ساختمان ایجاد میکنند.
قیمت موتورهای گیرلس برای برندهای مختلف چگونه است؟
در حال حاضر شما میتوانید موتورهای گیرلس ایرانی را در بازار پیدا کنید که قیمت بسیار کمتری زیر ۵۰ میلیون تومان نسبت به موتورهای گیرلس خارجی دارند. اما موتورهای هوبر ایتالیایی و پس از آن موتور زیلابگ، بیشترین قیمت موتورها را دارند (بالای ۱۰۰ میلیون تومان). البته این تفاوت قیمتی با توجه به توان و سرعت موتورهای تغییر خواهد کرد.
چرا آسانسور نیاز به نوسازی دارد؟
/0 دیدگاهها/در مقالات /توسط عرفان نصراللهکدام آسانسور نیاز به نوسازی دارد؟
همانطور که قید شد دلایل متعددی ضرورت نوسازی آسانسور را فراهم میکند. اما بطور کلی با مشاهده هریک از حالات زیر میتوان نتیجه گرفت که آسانسور نیاز به نوسازی دارد:
- زمان انتظار شما برای احضار کابین نسبت به گذشته، طولانیتر شده باشد.
- سرعت رفت و آمد آسانسور کاهش پیدا کرده باشد.
- شروع حرکت آسانسور همراه با تکانه و لرزشهای محسوسی باشد.
- احساس لرزش شدید هنگام توقف آسانسور در طبقات
- شنیدن سر و صدای نامتعارف هنگام حرکت یا توقف آسانسور در کابین آسانسور
- احساس تکانه و لرزش شدید هنگام حرکت رو به بالا یا رو به پایین آسانسور
- روشن و خاموش شدن غیرعادی آسانسور به ویژه برق کابین آسانسور
- چشمک زدن روشنایی درون کابین آسانسور
- از زمان نصب آسانسور بیشتر از ۱۰ سال گذشته باشد.
دلایل نوسازی و تعویض آسانسور
همانطور که اشاره شد، آسانسور یک وسیله جهت جابهجایی همه نوع و همه سن و سالی از مسافران است. این مسافران شامل افراد خردسال تا افراد کهنسال میشود. ایمنی و امنیت سیستم آسانسور برای هر ساختمانی ضروری و الزامی است. به همین جهت در سالهای اخیر برای استاندارد بودن آسانسور، بازرسیهایی توسط مهندسان ساختمان و مکانیک بر روی مراحل نصب آسانسور صورت میگیرد. جدا از مبحث امنیت آسانسور که بدیهیترین دلیل تعویض و نوسازی آسانسور است، دلایل زیر نیز شما را برای تعویض و بازسازی آسانسور قانع خواهد کرد:
- با بالا رفتن عمر آسانسور، قطعات آسانسور دچار فرسودگی و استهلاک میشوند. نوسازی و بازسازی آسانسور باعث جلوگیری از استهلاک بیشتر قطعات و هزینهتراشیهای بیشتر و متعدد میشود. چرا که در صورت خراب شدن سیم بکسل آسانسور و عدم تعویض آن، فلکههای اصلی و فلکه هرزگرد آسانسور نیز دچار آسیب شده و این آسیب و خرابی به موتور آسانسور نیز سرایت خواهد کرد و در نهایت مجبور به تعویض قطعات بیشتر خواهید شد.
- با بازسازی و نوسازی آسانسور و احساس امنیت بیشتر باعث راحتی استفاده از آسانسور خواهد شد. فرض کنید با هربار سوار و پیاده شدن از آسانسور شاهد تکانههای شدید و خاموش و روشن شدن کابین آسانسور هستید، چه احساسی به شما دست خواهد داد؟ دیر یا زود تصمیم خواهید گرفت از پلهها برای رفت و آمد استفاده کنید ولی از آسانسور خراب و معیوب ساختمان نه.
- در آسانسورهای قدیمی با بازسازی و نوسازی سیستم آن میتوان امکانات و تجهیزات ایمنی و حفاظتی بهتر و پیشرفتهتری را قرار دارد. یکی از این سیستمها، سیستم برق اضطراری است که در صورت قطعی برق به راحتی میتوان افراد گیر افتاده در کابین آسانسور را در نزدیکترین طبقه پیاده نمود.
- نوسازی سیستم آسانسورهای قدیمی باعث جایگزینی قطعات کهنه و مصرف بالا با قطعات کممصرف میشود. همین موضوع کاهش هزینههای انرژی و برق ساختمان را به همراه خواهد داشت. این مسئله در مجمتعها و مراکز تجاری شلوغ که نیاز به دریافت شارژ ماهیانه بسیار گزاف برای آسانسور است، اهمیت بیشتری پیدا میکند.
مراحل نوسازی آسانسور
در برخی موارد خاص نیاز به تعویض کلی آسانسور است. به عنوان مثال در صورت سقوط آسانسور نیاز به تعویض ۷۰ الی ۸۰ درصد سیستم آسانسور خواهد بود. اما بسته به نوع خرابی یا تعمیری که آسانسور جهت نوسازی نیاز دارد، مراحل زیر باید بازبینی و نوسازی شود:
تعویض موتور آسانسور
افزایش عمر آسانسور، نصب نادرست فلکههای آسانسور، عدم روغن کاری به موقع، نوسانات برق و… از جمله مواردی است که باعث آسیب به موتور آسانسور میشود. لازم به ذکر است که موتور گیربکس آسانسور نسبت به موتور گیرلس آسانسور دارای استهلاک و خرابی بیشتری است و علت این موضوع وجود قطعات و تجهیزات جانبی درگیر شونده بیشتر با موتور گیربکس است.
تعویض و نوسازی سیم بکسل آسانسور
به مرور زمان و به ویژه اگر فلکههای آسانسور به درستی نصب نشده باشند و در محاسبه زاویه آلفا مناسب انتخاب نشده باشد شاهد سائیدگی و خوردگی در سیم بکسل آسانسور خواهیم بود. همچنین اگر سیستم تعلیق و تعادل آسانسور به درستی طراحی و نصب نشده باشد، این خرابی سریعتر رخ خواهد داد.
تعویض و بازسازی کابین آسانسور
کابین آسانسور را باید هم از نظر مکانیکی و هم از نظر الکتریکی مورد بازبینی قرار داد. در صورت ایراد در هریک از سیستم های مکانیکی و الکتریکی کابین، نوسازی و بازسازی آسانسور ضرورت پیدا میکند. همچنین با گذشت زمان تزئیات داخلی آسانسور معیوب شده و برای زیبایی و همچنین تلقین حس آرامش بیشتر، باید تزئینات داخلی آسانسور را نوسازی نمود.
تعویض و نوسازی کابلهای آسانسور
کابلهای آسانسور شامل سیمهای الکتریکی مدارات فرمان در چاه آسانسور و تراول کابل معلق در چاه و چاهک آسانسور میباشد. به مرور زمان و در صورت پایین بودن کیفیت این کابل، خوردگی و پوسیدگی این کابلها را شاهد خواهیم بود. این پوسیدگی کابلها باعث کاهش شدید ایمنی و امنیت آسانسور میشود. همچنین وجود نوسانات شدید برق نیز خرابی و از کار افتادن این کابلها را به همراه دارد.
بازسازی و تعمیر ریل آسانسور
ریلهای آسانسور یکی از اجزای آسانسور است که بیشترین درگیری را با سایر اجزا دارد. کابین آسانسور و وزنه تعادل آسانسور برای حفظ تعادل و حرکت یکدست عمودی خود نیاز به ریل راهنمای آسانسور دارند. تعویض و تعمیر ریل آسانسور مواقعی بسیار ضروری میشود که ترمز ایمنی آسانسور فعال شده باشد. چرا که در این حالت با درگیر شدن کفشکها و اعمال شدت نیروی مخالف حرکت آسانسور با سرعت بالا، خرابی و یا حتی پیچ خوردگی ریل آسانسور اتفاق میافتد.
تعویض تابلو فرمان آسانسور
همانطور که در صفحه انواع تابلو فرمان آسانسور توضیح داده شد، مدلهای تابلو فرمان با یکدیگر متفاوت است و این تفاوت بستگی به نوع موتور آسانسور و سیستم آسانسور دارد. تابلو فرمان آسانسور مغز سیستم الکترونیکی آسانسور میباشد. هرگونه نوسان برق، فشار بیش از حد بر موتور آسانسور و سیمهای انتقالدهندهی جریان و سیگنال، باعث ایراد و خرابی در تابلو فرمان آسانسور میشود. البته تجهیزات ایمنی و حفاظتی بسیاری در تابلو فرمانهای آسانسور وجود دارد. اما گاهی امکان دارد همین تجهیزات دچار خرابی شوند. به ویژه اگر که تنظیمات اولیه آنها به درستی صورت نگرفته باشد. همچنین در صورت تعویض موتور آسانسور یا قطعات دیگر همچون کابین آسانسور، نیاز به تعویض تابلو فرمان آسانسور نیز احساس خواهد شد.
تعویض یا نوسازی قطعات ایمنی آسانسور
برخی از قطعات ایمنی آسانسور شامل موارد زیر است:
- گاورنر آسانسور
- پاراشوت آسانسور
- بافر آسانسور
- زنجیر جبران آسانسور
- کفشکهای ترمز آسانسور
تعویض و تعمیر این قطعات بیشتر زمانی ضرورت دارد که از طول عمر مفید این قطعات گذشته باشد و یا اینکه ایمنی آسانسور از بین رفته باشد و هرکدام از این قطعات فعال شده باشند. بطور کلی میتوان گفت که قطعات ایمنی و ترمز آسانسور در صورت کارکرد و فعال شدن آنها جهت برقراری ایمنی و جلوگیری از سقوط آسانسور، نیاز به تعویض خواهند داشت.
مراحل نوسازی و تعویض کابین آسانسور
یکی از قطعات و قسمتهای آسانسور که نسبت به سایر قطعات نیاز به نوسازی و تعویض دارد، کابین آسانسور است. دلیل این موضوع نیز بسیار آشکار است. در تماس بودن انسان با این بخش از سیستم آسانسور و رفت و آمدهای متعدد در کابین آسانسور از مهمترین دلایل نوسازی کابین آسانسور است. مراحل نوسازی کابین آسانسور به شرح زیر است:
کفپوش کابین آسانسور
پس از آنکه زیرسازی کف کابین آسانسور انجام شد، نیاز به یک پوشش مناسب برای کف کابین آسانسور خواهد بود. از سنگهای گرانیتی و معرق در طرحها و رنگهای مختلف و یا استفاده از موکتهای قابل شستشو برای پوشاندن کف کابین آسانسور استفاده میشود. موکتهای قابل شستشو وزن کابین آسانسور را کاهش میدهند اما به دلیل کثیف شدن زود به زود و نیاز به تمیز کردن آن، در آسانسورهای پرترافیک کارایی مناسبی ندارند.
سقف کابین آسانسور
سقف کابین نیز یکی از قسمتهای مهم کابین آسانسور است. از ورقههای استیل یا سقف کاذب میتوان برای نوسازی سقف کابین آسانسور استفاده نمود. همچنین برای زیبایی بیشتر میتوان از آینههای نشکن در سقف کابین استفاده کرد. اما استفاده از سقف کاذب مزایای بیشتری دارد که امکان تعمیر و تعویض در قسمت سقف را سهولت میبخشد.
نورپردازی کابین آسانسور
اهمیت نوع سقف کابین در قسمت نورپردازی کابین است. استفاده از سقف کاذب در آسانسور این امکان را فراهم میکند که در سقف آسانسور از انواع لامپهای LED یا فلورسنت برای نورپردازی و ایجاد جلوههای زیبا در آسانسور استفاده کنید. تعویض و تعمیر لامپها نیز هنگامی که سقف کابین بصورت سقف کاذب باشد به راحتی و سهولت انجام میگیرد.
سطوح داخلی کابین آسانسور
در بخش انواع کابین آسانسور مفصلا در مورد سطوح داخلی کابین آسانسور و انواع آن صحبت شد. برای پوشش داخلی کابین میتوان از آینه، انواع ورقههای استیل، امدیاف یا فرمیکا استفاده نمود. البته ادغام این پوششها و استفاده از چند نمونه آن اگر بصورت مهندسی طراحی شود، میتواند جلوههای منحصربهفردی را برای کابین آسانسور شما به ارمغان بیاورد. در این میان ذکر این نکته نیز اهمیت دارد که ورقههای استیل ضدخش و ضد پوسیدگی هستند و از این نظر کاربرد بیشتری در پوشش داخلی آسانسور دارند.
آینه کابین آسانسور
وجود آینه در کابین آسانسور الزامی است. وجود آینه از نظر روانشناسی فوائد بسیاری دارد که یکی از آنها بزرگتر نشان دادن کاببین آسانسور است. از دیگر مزایای استفاده از آینه، عدم احساس تنهایی در کابین و داشتن حس امنیت است. تعویض آینه آسانسور زمانی انجام میشود که آینه مات و کدر شده باشد و دیگر زیبایی اولیه را درون کابین آسانسور نداشته باشد.
صفحه کلید احضار آسانسور
شاید یکی از اصلیترین بخش های کابین آسانسور که نیاز به بازسازی و تعمیر دارد، صفحه کلید درون کابین آسانسور است. چرا که این بخش از کابین آسانسور بیشترین درگیری و ارتباط را با افراد دارد. به طور کلی صفحه کلید کابین آسانسور به ۳ مدل زیر تقسیم میشود:
- صفحه کلید معمولی
- صفحه کلید دیجیتالی
- صفحه کلید پیشرفته
هرکدام از این مدلها در سرویس دورهای آسانسور باید مورد بازبینی قرار بگیرد و در صورت خرابی در هر قسمت آن باید اقدام به تعمیر یا تعویض آن نمود.
سرویس و بازسازی آسانسور
در صفحه سرویس دوره ای آسانسور در مورد استاندارها و مراحل سرویس و تعمیر آسانسور مطالب جامعی ارئه داده شد. در انتهای این صفحه تنها به ذکر این نکته بسنده میکنیم که بازسازی و تعمیر آسانسور باید توسط شرکتهای سابقهدار در این امر و همچنین توسط تکنسینهای با تجربه و حرفهای انجام شود. چرا که حتی ممکن است پس از بازسازی به دلیل نصب نادرست برخی قطعات آسانسور و یا حتی انتخاب قطعات بی کیفیت، خرابی زودتر از موعد آسانسور اتفاق افتد و هزینههای بیشتری را برای صاحبان ساختمان بوجود آورد. در این میان باید ذکر کرد که قطعات آسانسور ساختمانهای مسکونی، تجاری، اداری و… با یکدیگر تفاوتهایی دارند که در بازسازی و سرویس آنها باید به این نکتهها و نوع کاربری آسانسور نیز دقت نمود.
قیمت آسانسور برای نوسازی
در نوسازی آسانسور مهمترین دغدغه هر مدیر مجتمع یا صاحب ساختمانی، قیمت نوسازی آسانسور است. باید گفت که با یک حساب سر انگشتی به راحتی میتوانید متوجه شوید که هرچه شما در زمان حال و پیش از وقوع فرسودگی و خرابیهای متعدد، برای نوسازی آسانسور هزینه کنید در آینده باز پس خواهید گرفت. کافیست نگاهی به تفاوت هزینهی سیستم آسانسورهای درایو دار موجود با آسانسورهای قدیمی بیندازید. یا اینکه به تفاوت آسانسورهای گیرلس با انواع آسانسور و کاهش هزینههای نگهداری و نصب و حتی مصرف برق آنها دقت کنید. شاید هزینهی اولیه نوسازی آسانسور کمی برای صاحبان ساختمان گران تمام شود، اما در دراز مدت به دلیل کارایی بهتر و مصرف پایینتر برق و انرژی، این هزینه اولیه باز خواهد گشت.
صنعت آسانسور و ۳ روند تماشایی تکنولوژی آن
/0 دیدگاهها/در مقالات /توسط عرفان نصراللهصنعت آسانسور و ۳ روند تماشایی تکنولوژی آن
همانطور که در صفحات پیشین در مورد تکنولوژی و فناوری های صنعت آسانسور صحبت شد، صنعت آسانسور همواره در میان پیشرفتها و حوادث مختلف، تغییراتی را به خود گرفته است. بطور کلی صنعت آسانسور پابهپای پیشرفت تکنولوژی و ظهور فناوریهای جدید، پیشرفته کرده است. برخی از این تغییرات به گونهای بوده است که عملکرد کلی سیستم آسانسور را بصورت وسیعی تحت شعاع قرار داده و باعث ایجاد تحول در صنعت آسانسور شدهاند. آتی سازان در اینجا قصد دارد به ۳ روند قابل توجه که باعث ایجاد تغییر در صنعت آسانسور شده است بپردازد و چگونگی تغییر صنعت آسانسور را بررسی کند.
روند اول : آسانسورهای بیشتر، شفتهای کمتر
سیستم آسانسور دوقلو (Twin) که در اروپا رواج پیدا کرده است، در حال حاضر روند قابل رشدی در آمریکا دارد. در سیستم آسانسور دوقلو، دو آسانسور معمولی در یک شفت مشترک قرار دارند و مستقل از یکدیگر عمل میکنند. قطعه و تجهیزاتی که بین دو آسانسور قرار دارند و فاصلهی بین کابینها را کنترل میکنند از برخورد یا ایراد ضربهی آنها به یکدیگر جلوگیری میکنند. استفاده از آسانسورهای دوقلو پتانسیل ایجاد انقلاب در صنعت ساخت و ساز ساختمانها و آسمانها خراش ها ایجاد میکند.
توسط کمپانی چند ملیتی آلمانی و با تمرکز بر مهندسی شرکت Thyssenkrupp، اخیرا آسانسور دوقلویی بصورت کامل در آتلانتا در ساختمان 21 طبقهای Coda عملیاتی و راه اندازی شده است. همچنین 40 آسانسور دوقلوی دیگر برای 50 ساختمان در هادسون یارد (Hudson Yard) در منهتن آمریکا برنامه ریزی شده است که با اتمام این پروژه در سال 2022، آنرا تبدیل به چهارمین ساختمان تجاری در نیویورک خواهد کرد. آسانسورهایی که چندین کابین را در یک شافت ترکیب می کنند ، کارایی تأسیسات شما را از چهار روش به حداکثر می رسانند:
۱. فضای اصلی بیشتر:
مارک شرودر ، مدیر فروش جدید ساخت و ساز در thyssenkrupp می گوید: هسته اصلی هر ساختمان از جمله شفتهای آسانسور، سرویس بهداشتی و سایر سیستمهای مکانیکی برای ساختمان بسیار حیاتی و مهم هستند. ترکیب دو کابین آسانسور در یک شفت به طور موثر کاهش فضای شفت را به دنبال دارد و فضای هسته بیشتری را ایجاد میکند. شرودر توضیح میدهد: “حرکت ۲ آسانسور در یک شفت یکسان به طور منطقی منجر به کاهش فضای اشغالی از جانب شفتهای آسانسور میشود و باعث میشود تا صاحبان ساختمان فضای بیشتری به موارد دیگر اختصاص بدهند.”
۲. افزودن ظرفیت حرکتی:
طراحی سیستم آسانسورهای کششی به گونهای است که تنها قادرند مقدار مشخصی بار را در زمان معنی جابهجا کنند. اما سوال اساسی این است که در صورتی که ظرفیت ترافیکی ساختمان از ظرفیت آسانسور کششی نصب شده بیشتر شود، صاحبان و مدیران ساختمان چه راهکاری پیش رو دارند؟
شرودر می گوید: “اگر این تعداد نفر افزایش یابد، به طور معمول به آسانسورهای بیشتری احتیاج خواهید داشت.” با این وجود ، با سیستم آسانسور دوقلو، میتوانید آسانسورهای بیشتری را بدون آنکه نیاز به اضافه کردن شفتهای بیشتری باشد، به ساختمان اضافه کنید. شما در واقع میتوانید بدون افزایش تعداد سیستم آسانسور مجزا و شفتهای مجزا، با همان شفت قبلی افراد بیشتری را جابهجا و ترافیک را مدیریت کنید. علاوه براینکه سیستم آسانسور دوقلو، فضای بیشتر برای صاحبان ساختمان قرار میدهد و مسافرت سریعتری را برای عموم بوجود میآورد، برای افرادی که در مورد مصرف انرژی نیز نگرانیهایی دارند، دو گزینه (دو کابین) متفاوت را با یک مصرف انرژی فراهم میکند.
۳. موتورهای کوچکتر در صنعت آسانسور:
منطقی است که یک صاحب ساختمان معمولی نگاهی جدی به میزان مصرف احتمالی انرژی سیستم آسانسور جدید بیندازد. به گفته شرودر، راهکارهایی وجود دارد که در صورت نیاز مدیر ساختمان میتواند سرعت آسانسور را کاهش دهد. این موضوع باعث کاهش مصرف انرژی سیستم آسانسورهای دوقلو میشود. شرودر می گوید: “به دلیل اینکه دو آسانسور در یک شفت كار میكنند، مواقعی وجود دارد كه میتوان سرعت کابینها را كاهش داد، كه اینکار به موتورهای كوچك آسانسور و تجهیزات جانبی نیاز دارد. با این راهکار صاحبان ساختمان در مصرف انرژی صرفهجویی خواهند کرد.”
۴. حالت خواب آسانسور:
شرودر توضیح میدهد: “بعضی اوقات در طول روز وجود دارد که به دلیل کمبود تقاضا در ساختمان برای جابهجایی به دو آسانسور نیاز نیست. در طی این بازههای زمانی میتوان یکی از آسانسورها را به حالت خواب برد. وقتی که حالت خواب آسانسور برای ساختمان و مصرف برق بسیار کارآمد باشد، میتوان یکی از آسانسورها را خاموش کرد. “
روند دوم: فناوری تحلیل و تجزیه در صنعت آسانسور
صنعت آسانسور نیز مانند بسیاری از صنایع دیگر در حال سپری کردن یک تحول دیجیتالی است. اکنون روشهایی وجود دارد که صاحبان و مدیران ساختمان میتوانند تجزیه و تحلیل پیشرفتهای را از آسانسورهای خود انجام داده و نتایج را مشاهده کنند. شرکت آسانسور شیندلر که یکی از ارائهدهندگان سیستم تحلیلی آسانسور است، سه مزیت زیر را از تجزیه و تحلیل دادههای آسانسور قلمداد میکند:
۱. پیش بینی تعمیرات آسانسور:
شیندلر از دادههای آسانسور برای اطلاع دادن به صاحبان آسانسور و مشخص کردن زمان و مکانی از آسانسور که احتیاج به نگهداری آنها است، استفاده میکند. نیلش ماتره مدیر ارشد شیندلر بیان میکند: “تشخیص برتر و آنالیزهای پیشرفته به شیندلر این امکان را میدهد که پیشبینی وقایع مربوط به خدمات و تعمیرات احتمالی آسانسور را انجام دهد و اقدام به برطرف کردن آنها کند.”
۲. بازبینی آنالیز در هر زمان ممکن:
برای صاحبان ساختمان که به تجزیه و تحلیل عملکرد آسانسور علاقهمند هستند، شیندلر تلاش میکند تا این روند را به حد امکان آسانسازی کند. این شرکت یک پلتفرم را ایجاد کرده است که تجزیه و تحلیل اطلاعات را به صاحبان ساختمان در هر زمان و مکانی که حضور دارند ارسال کند. سیستم آنالیز آسانسور روشهایی را که صاحبان ساختمان و مهندسین از طریق آنها با یکدیگر ارتباط برقرار میکنند را به طور کلی تغییر میدهد. این پلتفرم که Schindler Ahead نام دارد به گونهای طراحی و ساخته شده است که صاحبان و مدیران ساختمان با استفاده از تلفن همراه در هر زمان ممکن به راحتی بتوانند بهترین عملیات برای سیستم آسانسور را انتخاب کند و به مدیریت ساختمان بپردازند.
۳. تقویت ارتباطات همه جانبه در صنعت آسانسور:
این آمارگیریها از سیستم آسانسور بدون تکنولوژی ارتباطی کارآمد و با کاربرد آسان بیفایده است. بر همین اساس نرم افزاری به نام Ahead ActionBoard متعلق به کمپانی شیندلر با هدف اتصال تجهیزات، مشتریان و مسافران با مراکز تماس شیندلر و تکنسین های شیندلر طراحی و ساخته است. از طریق این نرمافزار گزارشهای قابل برنامهریزی در مورد وضعیت تجهیزات و عملکرد آسانسور از طریق پیامهای متنی یا ایمیل به مشتریان، مسافران و تکنسینها ارسال خواهد شد تا همیشه از تمامی موارد آسانسور اگاه باشند. مزایای بستههای تحلیلی آسانسور شامل موارد زیر است:
- افزایش قابلیت اطمینان بالا که باعث بهبود عملکرد کلی ساختمان میشود
- ارائهی آمار در مورد طول عمر قطعات و تجهیزات آسانسور که با کمک آن، برنامهریزی میانمدتی از جمله تعمیر یا تعویض قطعات آسانسور را فراهم می کند
- کاتالوگهای کامل دیجیتالی در مورد کارکرد تجهیزات و قطعات
- آسانسورها را برای جابجایی از شبکههای آنالوگ به دیجیتال آماده میکند
- برطرف کردن مشکلات پیش رو با آپدیتها و بروزرسانیهای ممکن
- افزایش ارزش ساختمان
روند شماره ۳: استفادهی اضطراری از آسانسورها
در صورت تخلیهی اضطراری ساختمان، معمولاً به اشخاص گفته میشود که از آسانسور برای جابهجایی خودداری کنند. با این حال، به دلیل حوادث غمانگیز 11 سپتامبر، شرکت ملی صنعت آسانسور(NEII) برای کمک به سیستم ایمنی آسانسور و ساختمان و استفاده از آسانسور هنگام تخلیهی اضطراری، اقدام به ارائه کدنویسی جدید برای سیستم آسانسور نمود. با اینکار آسانسورهای ساخته شوند تا در صورت نیاز به تخلیهی اضطراری بتوان از آنها استفاده کرد. این آسانسورها باعث ارتقای چشمگیر ایمنی ساختمانها میشود. اگرچه بیشتر آسانسورهای مدرن برای متناسب کردن کدنویسی فعلی جهت سیستم تخلیه اضطراری نیاز به بروزرسانی دارند، اما استفاده از آسانسور برای کمک به انتقال افراد به بیرون از ساختمانها می تواند منجر به نجات جان افراد بسیاری شود و انقلاب بزرگی را در صنعت آسانسور ایجاد کند. به گفتهی کوین برینكمن، معاون رئیس استاندارد و ایمنی در NEII، عملیات تخلیهی ساکن (OEO) و آسانسورهای تخلیه ساکن (OEE)، هردو قبلاً مورد تایید واقع شدهاند و هماكنون در لیست مدلهای تایید شده قرار دارند که تنها نیاز به تایید صلاحیت محلی از طرف مسوولان ذی ربط و محلی دارد.
آدرس کارخانه : استان گیلان ، بندرانزلی _ حسن رود _ شهرک صنعتی انزلی ( شماره ی یک) _ خیابان ارکیده_ پلاک هفت
تلفن : 44405411 - 013
تلفن همراه: 09122545045